年底开工！西安至十堰高铁要来了！西康高铁距开工更进一步！

年底开工！西安至十堰高铁要来了！西康高铁距开工更进一步！折翼天使之城

近日，《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示》在中铁一院网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。

起止：西安东—十堰东

全长：256.7公里

站点数：7座

设计时速：350km/h

总投资：476.8亿元

建设年限：2020年底——2025年6月（4.5年）

西安至十堰高铁项目与 武汉至十堰铁路共同形成西安至武汉间便捷高铁通道，连接 西安和 武汉两大铁路枢纽。本项目是一条以 路网通道功能为主、兼顾城际客流的高速铁路干线。

西安至十堰线位于 陕西省东南部和 湖北省西北部，线路 西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉， 经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接， 形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

线路行经 渭河盆地及秦岭山地，连接 关中平原与江汉平原，依次经过 西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

本项目新建正线长度正线长 255.749km，其中陕西省境内 169.393km，湖北省境内86.356km。

全线新建正线桥梁全长约 40.907km，占全线15.99%，新建隧道长度 201.607km/41 座，占正线长度的 78.83%，桥隧比重达 94.82%。 最长隧道为秦岭马白山隧道 22.922km。

本项目包括引入西安枢纽相关配套工程。项目估算 总投资459.54亿元，建设工期4.5年。

全线共设 西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（在建）7处车站。最大站间距离 65.885km（蓝田至商洛西），最小站间距离 21.069km（西安东至蓝田）。

其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站，其余 4 座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所 1 处。

西站

安

东

站

西安东站位于位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。总规模为 17台35线，按一站三场布置：自西向东依次为高速场（按西渝场、西武场分场）、普速场、城际场。

本项目承担高速场及普速场工程共 13 台 27 线，城际场 4 台 8 线仅作规划。按近、远期车站作业量分步实施车站工程，近期实施 11 台 22 线，预留普速场 2 台 5 线。将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。

建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一，与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50％建设（列入西十高铁实施设计和施工）。

蓝

田

站

蓝田站设于西安市蓝田县蔡坡村，车站邻近省道 S101 和国道 G70，交通衔接比较便利。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。

车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式中间站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。

站房位于线路右侧，站型采用线侧平式，站房面积 5000 平方米。车站西安端站房对侧设综合维修工区 1 处。

商站

洛

西

站

商洛西站设置于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道 X305 东侧龙家村附近。新建商洛西站为中间站，车站最高聚集人数为 2000 人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。

车站设计总规模 2 台 6 线，车站设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m，设岛式中间站台 2 座，10m 宽跨线天桥 2 处，十堰端咽喉预留与宁西线商洛站间联络线接入条件。

站房位于线路左侧，站型采用线侧上式，站房面积 12000 平方米。车站西安端站房对侧设有综合维修车间 1 处。

山

阳

站

山阳站设于山阳县高坝镇鹃岭村和石头梁村，车站临近国道 G70 和县道 X308。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。

车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线天桥 1 座，到发线有效长采用 650m。

站房位于线路右侧，站型采用线侧上式，站房面积 5000 平方米。车站西安端站房同侧设综合维修工区 1 处。

漫

川

关

站

漫川关站设于商洛市山阳县漫川关镇前店子村，车站附近有国道 G70 和县道X212。车站是建议的西安铁路局与武汉铁路局管辖范围分界处，从运营管理考虑，西安局管内短途动车开行至本站折返。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。

车站按总规模 2 台 5 线布置，漫川关站设到发线 5 条（含正线 2 条）、基本站台和岛式站台各 1 座。8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用650m。

站房设于线路右侧，站房类型采用线侧下式，站房面积 4000平方米。

郧

西

车

站

郧西车站位于十堰市郧西县黄石梁村和激浪河村，车站周边有县道 401。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数 800 人。

车站按总规模 2 台 4 线布置，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台和侧式站台各 1 座，8m 宽跨线地道 1 座，到发线有效长采用 650m。

站房位于线路右侧，站型采用线侧下式，站房面积 5000 平方米。车站十堰端站房对侧设综合维修工区 1 处。

十

堰

东

站

本线为西安至武汉高铁的组成部分，目前， 武汉至十堰铁路孝感东至十堰东段已开通，且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成，在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。

本线自地区西北侧按预留线位直接引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通，本线引入后，十堰东站不再进行站场改造。

根据陕西省铁路有限集团有限公司，9月10日，陕西省林业局以陕林资便字[2020] 58号对 新建西安至安康高速铁路建设项目先行使用林地予以批复，原则同意项目先行使用西安、商洛、安康市林地，可在工程开工后6个月内再行办理全线使用林地审核审批程序。

本次先行使用林地获批是陕西省铁路集团全力推进西康高铁年内开工建设的重要成果之一。

这条线路吧！

路线走向：自西安东站南段引出，经西安市灞桥区、长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区、至安康市高新区新建安康西站。

站点：设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站。

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整理发布，素材来源西安人民政府， 陕西省铁路集团，

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