减重节能减排 轻量化如何影响汽车产业布局？

原标题：减重节能减排 轻量化如何影响汽车产业布局？

梁长玉 韩彤彤报道 随着汽车排放国六标准时代的到来，节能减排成为悬在汽车制造商头上的一把利剑，而轻量化是重要的突破口。

7月10-12日，2019亚洲汽车轻量化展览会在上海新国际博览中心举行，“第十五届中国国际铝工业展览会”、“物流与商用车创新发展论坛暨展览会”同期开展。600家展商云集，众多汽车轻量化技术解决方案频出。三天里，吸引了来自国内外的数万名观众。展会上，瞄准轻量化市场，探寻解决方案成为了热点。

新技术新风向 加速汽车轻量化发展

华晨汽车、福田戴姆勒、福田智蓝、广汽日野、红岩商用车等主机厂纷纷亮相;诺贝丽斯、宝钢、山东宏桥、PTG等行业巨头带来了全球领先的创新技术和解决方案……本届亚洲汽车轻量化展览会，主机厂、零部件、原材料等汽车全产业链知名企业云集。

轻量化创新成果展示区内，山东格瑞德、山东双一科技、浙江巨科铝业、鼎鑫镁业、福建祥鑫、广东精美特种型材、江苏九鼎新材料、凌云工业等几十余家企业带来了近百家产品，覆盖轻量化材料及零部件、成型技术及设备、连接技术及设备等方面的最新产品和技术解决方案。

“物流与商用车创新论坛暨展览会”邀请了十余家物流及商用车领域专家从政策导向、市场发展、技术突破、成本控制、服务模式、安全与环保等多角度进行深度解析，并且吸引了超过400名专业观众的积极参与。

“汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛”聚焦汽车轻量化解决方案，探讨从轻质材料到材料应用过程中的成型技术、连接技术等热点话题。

“新能源汽车与复合材料创新应用国际研讨会”以新能源轻量化为导向，深挖碳纤维、LFT-D、SMC等多类型复合材料在汽车制造中的应用潜能，同时聚焦电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车发展，引发汽车产业未来发展之路的新思考。

节能减排 汽车轻量化成趋势

展会现场，记者发现在轻量化材质展商的展台前人头攒动，而位于展区另一侧的品牌汽车展区人气就不是那么旺了。在轻量化材质和汽车产业的结合方面，尤其是在汽车排放国六标准时代到来之际，轻量化是否会成为汽车产业趋势?

“货车减重减轻是在相对安全的地方，也就是非承重的零部件位置如货车的横向拉杆、车辆的底盘等。目前货车运用的轻量化材料约占整车零部件的6%-7%，比如储气筒就是采用轻量化的铝合金材料。”上汽依维柯红岩商用车有限公司的销售人员表示，轻量化的货车为司机提供了多一种选择，如一车轻泡货物，完全就可以选择30吨左右的轻量化货车，没必要买重载的货车。

天津立中集团股份有限公司的工作人员介绍，铝合金轮毂替代钢的材质，一是减重二是安全，经济性好，散热性好。因为铝的散热性是钢的3倍，货车大部分的安全性问题，都是因为散热不好，尤其卡车挂车上导致的轮胎自燃，再者因为铝比钢轻，所以减重、油耗少，轮胎磨损少，司机能多拉货，增加了经济效益。

轻量化材质以铝代钢，目前还处在前期的推广阶段。对于很多购车一族关心的安全问题，其工作人员表示，目前的趋势是用铝合金代替钢，国外在这块的装配率能达到70%多。现在国内的大车也逐渐开始采用这种新型材质，并且获得了越来越多卡车司机的认可。安全、省油、多拉，跑的快，簧下减重效果是簧上减重效果的十倍，底盘轻了以后依然能够保持稳定，抗撞击和抗变形的能力都经过了国家安全检测。

轻量化如何影响新能源车产业布局?

诺贝丽思(中国)铝制品有限公司是一家处于全球领先地位的铝制品企业，负责人表示，新能源车现在由于电池续航里程不高，更需要轻量化。

其技术人员表示，铝合金材质使车体重量减轻是相对的轻，较之原来钢材的车大约减轻0.5吨，不会对安全性构成影响，轻了更省油，排放更少，对环境更好。目前汽车品牌如奥迪、宝马、捷豹、通用、凯迪拉克都已经开始采用铝合金的轻量材料，几乎所有的汽车生产商或多或少的，都已经开始使用铝合金材质。

实际上，诺贝丽思与新能源汽车领域有很多合作，如蔚来汽车，90%以上都是铝合金材质，已经量产的蔚来ES8车型，就是采用了诺贝丽思的铝合金车身方案，铝合金材质的比例占到96%，几乎就是全铝合金材质的车。

诺贝丽思也是特斯拉上海工厂的供应商，特斯拉的新车型Model3就是采用诺贝丽思的铝合金材质。

轻量化铝合金材质在车体的应用，相较于传统钢板汽车，在价格方面会有多大的差距?由豪车专用材质到家用车的普及应用，市场还需经历多久的培育期?

上汽依维柯红岩商用车有限公司工作人员说，“轻量化的车相对价格要高一点，因为铝合金的价格比钢板的价格要略高一点，货车拉杆变轻了，韧性也强了，零部件的造价上去了，车子的整体价格也就高了。”

天津立中集团股份有限公司的工作人员表示，在卡车和巴士这一块，轻量化铝合金材质车比传统货车也就贵个1万元左右，因为省油、省胎，多拉，跑得快，基本上10个月就可以收回这部分购车成本。

“中国有年销售2800万辆的轿车市场，所以铝合金的材质应用比较多。价格方面现在还处在铝代钢的前期阶段，不是大规模的代替，从材料价格上比钢要贵，一般多应用在豪华车设计上，豪华车有这个价格空间去用新材料，等产业规模化之后，这个价格就会降下来。”诺贝丽思的技术人员表示。

汽车行业轻量化采用铝合金是一种新的技术趋势，既提升了汽车的性能，也改善了消费者的驾乘体验。厂商本身有需求，国家也有相应的政策法规。同时，新材料铝也可以回收。随着中国铝合金材质市场规模的扩大，铝回收势必会形成一个新的产业链。