桑塔纳要停产了？这可是月销2万多台的“国民神车”啊！

原标题：桑塔纳要停产了？这可是月销2万多台的“国民神车”啊！

关于桑塔纳要停产的传言，从去年年底就开始在传了。近日，关于这款"国民神车"要停产停售的消息又见诸于媒体间。

一听到停产停售，第一反应几乎都是这辆车卖得不好，迫于市场压力必须退市了。不过查看相关资料发现，就在刚刚过去的11月，桑塔纳卖出了22796辆，位居11月轿车销量排行榜第8名。

而且在前11个月的总销量中，桑塔纳销量达到了221108辆，虽然在激烈的车市竞争中，同比下滑了7.8%，但是依然登上了1-11月中国轿车销量榜第7名。这么能打的桑塔纳，大众真的会把它停产停售吗？

溢价价能力低利润不可观

不过细细分析，停产桑塔纳，也不是没有可能。现售款桑塔纳指导价为8.69-11.59万元，不过现在终端市场优惠力度也很大，国内大部分地区都存在上万元的优惠，有些地区入门车型优惠幅度甚至达到了3万元左右，顶配车型的优惠幅度就更大了。也就是说现在部分区域市场上不到6万元就能够买到桑塔纳了。

某种程度上，现在大众桑塔纳依旧能卖这么好，都是靠着价格杀出了一条血路。为什么这么说呢？当下在5-15万的价位区间里，可以选择的车型非常多，尤其是自主品牌，比如吉利的帝豪家族、长安的逸动系列、奇瑞艾瑞泽系列等等。现售款的大众桑塔纳在配置上，跟这些自主品牌比起来差距不小，如果不是优惠幅度足够大的话，估计大众标放在当下的桑塔纳车型上也不一定管用。

再说回来，桑塔纳优惠那么多之后，大众还能靠它赚得到钱吗？按照2018年相关机构统计的100万辆规模以上的生产厂商单车利润数据来看，2017年大众汽车每卖出一辆能够赚1.26万元，那么到了2019年这样的市场行情来说，大众每卖一辆车还能不能赚那么多就不好说了。而本身就处于低端产品的桑塔纳，市场优惠幅度那么大，估计是大众盈利能力最低的车了。说不一定卖它还要亏钱，大众舍弃它也不是没有可能。

自家兄弟朗逸价格下探

而且桑塔纳的自家兄弟朗逸，价格也在不断下探。不久前，上汽大众已经推出了基于上一代朗逸打造的朗逸启航版，4款车型售价区间9.99-12.29万元，与全新朗逸（11.29-16.19万元）形成高低搭配。

朗逸启航版据说就是老款的朗逸。为了圈占汽车市场销量，"新老同堂销售"是许多车企采取的策略，比如东风日产的全新轩逸与经典轩逸、一汽-大众全新宝来+经典宝来。如今，朗逸启航版和全新朗逸也采用了同样的招数。

从价格方面分析，朗逸启航版9.99-12.29万元的售价，已经和桑塔纳8.69-11.59万元的售价高度重叠。相比桑塔纳，朗逸启航版拥有全面领先的尺寸、配置等优势，桑塔纳的生存空间无疑会被进一步挤压。另外，同平台的捷达VA3，另立门头之后，更是拿出了6.58万元的底价，无疑都是威胁桑塔纳的对手。

大众品牌形象塑造需求

一方面，桑塔纳当下生存环境恶劣，不一定还能为上汽大众品牌赚钱。另一方面，随着消费升级，桑塔纳目前的定位明显是不符合上汽大众品牌更年轻化、更品质化的路线的，某种程度上会拉低大众的品牌形象。

此前汽大众官方也曾对外表示："未来上汽大众大众整个品牌会持续上探，未来几年内桑塔纳也会有全新的面貌，届时会是一款全新的入门级三厢轿车，起售价在9到10万元间。"

而捷达另立门头，似乎也给了上汽大众一种启示。不过即便将来桑塔纳真的停产停售了，会不会也成立一个新品牌，那可说不一定。

小编语

"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"。这句妇孺皆知的话，奠定了大众数十年一日的超高销量。虽然老桑塔纳早已退役，但是现售车型仍然以桑塔纳的名字持续热销着。面对市场低迷、消费升级等等现状，你认为桑塔纳会停产吗？