互联网摩托行业产品竞调分析报告

原标题：互联网摩托行业产品竞调分析报告

　　部分地区禁摩令取消，传统的摩托车市场逐渐复苏。在互联网的场景下，摩托车行业将会有怎样的发展？

　　截止2017年底，全国机车保有量为29836万量，其中摩托车在册保有量占比27.5%，共计8200万量。

　　2017年国内摩托车市场的复苏，得益于国内经济的强势增长，居民购买力持续增强。而市场向好的背后，也显示出当前的中国摩托车行业正在经历由“量”到“质”的转变：一方面是低端产品、通路产品市场的下滑；另一方面是高品质产品、休闲运动市场的提升。

　　在传统的农村市场，由于人口的日渐流失，以及电动车、助力车、三轮车和小汽车的替代，摩托车作为代步工具的功能进一步削弱，通路产品市场还在持续萎缩。

　　而与此同时，随着近年来城市化进程的加速，城镇地区的摩托车需求开始增长，而由此所衍生出来的踏板车市场、休闲运动市场，成为了摩托车行业新的增长点。

　　另外，随着近年来摩托车休闲运动文化的迅速兴起，中大排摩托车的市场也在迅速上升。这样的发展态势，在一些经济发达地区就已经凸显。

　　2017年以来，在华南地区、沿海地区，以及北京等地，许多品牌的中大排摩托车销量增长明显。主要的原因就在于这些地区的用户消费能力强，玩车骑行的氛围较好。

　　在2017年普遍向好的市场行情中，还有一个显著的现象，那就是一线品牌的增长幅度远远高于平均水平，有些品牌销量的增幅甚至超过20%。由此可见，当前的摩托车市场中，一线品牌所占的市场份额正在迅速扩大。

　　无独有偶，2018年10月11日，深圳包含禁摩政策的禁摩文件失效后同样没有再次发布相关政策文件，两地实现了实质性的摩托车解禁。

　　上世纪90年始，禁限摩大潮从一线城市开始、逐渐扩展到二三线城市并最终蔓延全国大中小城市。截止到2014年，全国已有接近170个城市陆续实施（或实施过）禁限摩政策。

　　对摩托车相关词搜索的全国用户中，「20-29岁」占比最高，接近5成；「30-39岁」占比第二，接近3成；「0-19岁」第三，接近1成。而北京用户中，「0-19岁」占比2成，「30-39岁」用户占比2成。

　　在TGI趋势图中，可得出非京用户在「20-29岁」对摩托兴趣程度高于其他年龄段；在京用户「0-19岁」对摩托车兴趣程度远高于其他年龄段。在『二手摩托』关键词搜索中『大于50岁』的用户表现出很高的兴趣。

　　通过百度指数提供，摩托车领域核心用户年龄段预估主要集中在20-29岁（超半数），户年龄段预估主要集中在0-19岁（1-2成）。

　　根据数据推算北京摩托车保有量约30万（2017年底，北京机动车保有量600万，汽车保有量564万）。

　　重庆作为国内唯一不禁摩的直辖市，在搜索数据表现差强人意。根据数据统计，重庆市摩托车保有量接近200万。

　　重庆为国内摩托重镇城市，线下实体店多（根据牛摩网数据，重庆实体摩托店357家，北京实体摩托店181家），用户线下咨询和购买力度远高于线上。

　　该类用户由于经济实力强，以及标配汽车普及度高，对摩托的需求更偏向精神需求满足。对娱乐型摩托车的购买意愿更高。

　　该类用户因接触摩托领域时间较长，投入较大，成为达人或专家名人的几率较95后用户及轻中产用户更高。

　　因该类用户对精神需求更高，摩托圈中投入高经济和长时间后，希望成为意见领袖，达到精神层面的炫耀和价值观的认同。

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