市政设施建设全面"开花" 西安城市扩容提质摁下"快进键"

原标题：市政设施建设全面"开花" 西安城市扩容提质摁下"快进键"

　　一天的全城采访，让记者感受到了城市默默推进的方方面面的变化。作为一个普通市民，记者不知从这些项目旁边路过了多少次。但角色转变，当作为一个时代记录者登上尚未完全完工的桥面、下到地下10多米的管廊、踏上看似不起眼的新材料路面，我从一个普通的旁观者变成了一个见证者，被这些工程中的复杂、工艺中的精妙、推进中的艰辛所震撼，也为它们所勾勒出的我们这座城市的未来而深感振奋。

　　罗马不是一天建成的，我们城市的扩容提质也不是一蹴而就的。生活在这座城，我们与城共兴共荣。作为城市一分子，殷切希望这些以及更多的民生重点项目能全面开花、节节推进，为城市拉开更完善的骨架，为市民带来更便利的生活，为我们迎接“十四运”、建设面向“一带一路”的国际化大都市带来更足的底气！

　　市政基础设施是城市的“脸面”，直接体现城市的综合发展能力和现代化水平，更与市民生活息息相关。在迎接“十四运”、加快建设国家中心城市的历史关口，我市坚持以人民为中心，聚焦“打造环境优美、配套完善、布局合理的城市综合承载系统，优化城市空间环境”目标，全市路、桥、地铁、地下管廊、海绵城市等基础设施建设全面“开花”，城市扩容提质也随之摁下了“快进键”。

　　4月12日，记者随采访团对我市朱宏路(北二环-绕城高速)快速化改造项目、昆明路综合管廊、中电建西北水电设计院海绵化改造项目等7个正在实施的全市重点建设项目工程进行了实地走访。在这里，记者看到了西安紧跟时代步伐不断拉大的城市骨架，也看到了广大市民享有更加便捷、舒适生活的未来。

　　朱宏路(北二环-绕城高速)快速化改造项目

　　北二环到绕城高速将一路畅行

　　西安市体育中心外围提升改善道路PPP项目(二标段)朱宏路(北二环-绕城高速)快速化改造工程，是第十四届全运会的重要交通保障项目，也是西安北区“三纵三横”快速路网的重要组成部分。项目南起北二环，北至绕城高速，与北三环互通立交顺接，道路全长5.6km。项目采用“主线高架+地面辅道”建设形式，沿线新建高架桥1座、互通立交1座、平行匝道2对、地面出入口3对；其中新建高架桥全长2.349km，双向6车道；凤城五路立交将现有的分离式高架桥改建互通式立交。

　　朱宏路是连通我市南北的一条主要通道，一大早来往车辆已是川流不息。该路段持续较大的交通压力，也给施工造成了一定影响。据项目负责人钟田虎介绍，为了尽量减少对市民交通出行的影响，他们将原需的30米围挡缩减到了25米，后面再根据施工进度和实际需要，对围挡范围进行及时调整。另外，根据车流量潮汐现象调整工序也是他们的“制胜法宝”。“早上东边由南向北方向车辆比较多，我们就先干西边的活儿。下午西边由北向南车辆多，我们就干东边的，通过及时调整工序来克服交通压力大带来的影响。”

　　被滚滚车流包围的项目现场，各个工种的工人们正在有序作业。据钟田虎介绍，项目按时间节点推进顺利，朱宏路主线桥桩基及下部结构全部完成，钢箱梁全线贯通。目前正在进行辅助墩下部结构、钢箱梁加宽段、桥面防撞护栏及桥面铺装施工，计划6月底实现主线桥通车。“项目建成后，将有效缓解朱宏路的交通压力，减少5个红绿灯的等待时间，实现从北二环到绕城高速的快速通行，让市民享受到‘半小时出城、一小时出市’的畅行体验。”钟田虎说。

　　阿房一路-西三环立交项目

　　竣工后将“消灭”我市又一处大堵点

　　阿房一路-西三环立交项目位于西安市西三环与阿房一路相交处，南北方向长度为2789.43米，东西方向长度为784.209米，总占地363.5亩，总投资3.55亿元。

　　开工时项目为四层全互通式立交，一层南北方向交通维持不变，二层是阿房一路上跨西三环主线，三层、四层是4条定向左转匝道。项目主体工程包括阿房一路主线桥，左转匝道桥及其引道，右转地面匝道(含跨氵皂河桥及跨沣惠渠箱涵)，西三环主路、辅路、出入口的改造，以及立交范围内的管线迁改、交通工程、照明工程、景观及现状苗木迁改等。

　　“该项目属于改扩建工程，又地处交通繁忙的西三环上，施工量、交通量都比较大，并且在施工的同时还要保证交通的相对顺畅。另外，地下管线复杂、迁改难度较大，这些都是工程推进难点。为了减小施工对社会交通的影响，整个工程分为三期来实施。目前正在进行的是最为关键的二期施工，也就是主线桥施工。”项目经理李波介绍，目前桥梁主体结构完成程度大概为85%，排水管道工程100%，道路工程完成过半。计划6月底实现阿房一路主线桥建成通车；10月底完成受110千伏高压影响的剩余匝道桥梁、引道及西三环道路改造施工；年底全部竣工。为了加快工期、保证工程质量，项目建设中预制箱涵、预制挡土墙等新工艺技术的应用都是我市首次。

　　据悉，西三环作为我市快速环线的一部分，是通往西安咸阳国际机场的主要通道，也是连接市区与西咸新区的重要交通枢纽。西安市第二市政工程公司经理王尊学说：“阿房一路和西三环这块是全市最严重的堵点之一，节假日拥堵情况更严重，经常一堵就是几公里。项目建成后将打通主城区和西咸新区的交通干道，大大缓解西三环及阿房一路的交通压力，从根本上解决该路段的拥堵问题。”

　　西南二环立交项目

　　唐延路至南二环北幅今日通车

　　西南二环立交项目位于昆明路与西二环十字，西起昆明路四号桥，向东南沿沣惠南路、南二环至现状桃园路东侧匝道桥处，与桃园路—劳动路高架桥相接。工程东西全长2.41公里，工程南北全长1.1公里，系四层组合式互通式立交，包含两条主线，十一条匝道及地面辅道。是连接昆明路快速路与南二环、西二环快速路的重要转换节点，也是城区连接西三环乃至西绕城高速的重要交通枢纽。

　　西南二环立交项目执行经理靳向荣介绍说，作为首批引入和开工的PPP模式工程，西安西南二环立交目前工程进度进展顺利，道路、桥梁、排水等工程均按照计划实施。目前因为沿线高压线缆尚未落地，工程受到一定影响。“最近正在加大协调力度，线缆落地后，我们预计5个月可以完成全部施工，实现整改项目通车放行。”

　　西南二环立交辐射高新区、雁塔区、莲湖区三个区县、开发区，附近桃园路、科技路、大寨路、昆明路、丰登路和土门等区域小区众多人口密集，区域道路内车流量一直饱和，特别是上下班拥堵情况更加严重。“继南二环至唐延路段南幅4月6日通行后，北幅也将于4月13日开放通行，届时南二环主线可以直接通到唐延路和大寨路，将原先约20分钟的车程缩短到几分钟内，有效缓解该路段交通压力。”靳向荣说。

　　据悉，项目施工过程中重视技术创新，首次在我市引入“旧桥无损顶升技术”，将原有斜坡道顶平融入新工程建设，节省该段工程造价60%，获得陕西省省级工法一项，陕西省建设工程科学技术一等奖等多个奖项。

　　昆明路高架桥项目

　　极大缩短西二环与西三环通行时间

　　昆明路高架桥项目是我市城建PPP项目快速路系统中二环至三环放射线的重要组成部分，也是我市首批开工的PPP模式重点民生工程。项目西起西三环，东连西南二环立交，高架桥为双向六车道、设计全长2.9公里，地面道路为双向八车道，道路全长3.3公里，道路红线宽度77米。在汉城南路东西两侧设置四条匝道上下主桥，匝道全长1公里。主要施工内容有桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程及交安工程等。目前已完成建设2公里。

　　据悉，该项目曾因是我市道路建设史上唯一一条高架、地铁、水渠管网等同步进行的道路而备受关注。采访当天，记者在现场观察发现，该项目所处路段各项条件非常复杂，项目北有昆明路综合管廊项目，南有地铁五号线汉城南路场站，另两侧还分别有110千伏和10千伏架空线路。“整个昆明路只有70米宽度，却同时有综合管廊施工、地铁五号线施工，还有我们的高架项目施工，施工交叉影响比较严重。”负责该项目的中国电建路桥公司西安昆明路高架桥项目总承包部总工程师曾岩峰说。

　　曾岩峰介绍，目前昆明路高架桥的桥墩已完工，汉城南路十字往东到西二环段，因空中架空高压线正在协调迁改落地，导致工程没办法继续施工，如果线缆落地顺利的话，预计工程今年年底有望完工通车。项目建成后，将大大缩短西二环到西三环的通行时间，同时与南二环、东二环等形成完整路网体系，极大地解决道路沿线交通拥堵，提升道路安全通行能力。

　　地铁5号线一期工程和平车辆段

　　工程巨变工期不变千方百计保按期移交

　　和平车辆段是地铁5号线车辆运用、检修以及材料和后勤保障基地，也是西安轨道集团开发的综合上盖开发项目之一。项目占地面积约442亩，包含运用库、检修库、综合楼、洗车库等10个单体建筑，总建筑面积约7.7万平方米。

　　据中铁一局和平车辆段项目部经理屈新升介绍，项目于2017年5月开工建设，2018年4月启动综合开发项目，即车辆段上盖开发。“这是项目一个非常大的变化。在车辆段本体功能不变、打桩基础不变的前提下，与工程建设同步实施加盖。没有上盖400多亩土地只能容纳车辆段，加盖后地面可以综合开发建设城市综合体，区域功能更加完善。新增上盖主体结构包括咽喉区、轨行区、试车线等建筑面积约9.5万平方米，建成后总建筑面积将达到17.2万平方米。”

　　工程发生了巨大变化，但工期却没有调整。为了确保按期移交，项目部将进场施工人数由800-1000人调整到了2200多人，厂区内所有能开工的地方全面开工、同步建设。疫情期间，为了使项目进度不受影响，市轨道集团与四川省人社厅对接协调，借“春风行动”建立绿色通道，指导项目部采取“点对点”包车的方式组织工人返岗复工，并进行集中隔离、体温检测。项目于2月15日开始复工，15天返岗农民工1000人，目前现场施工人数达2236人。来到项目上时正值中午，工人们从工作场地三三两两结伴而出，现场秩序井然。

　　屈新升介绍，目前试车线主体结构已经基本完成，正在移交铺轨。轨行区全部施工已经完成，咽喉区正在施工，计划5月底主体结构封盖完成。35000平方米运用库封盖已经完成约27000平方米，剩余约8000平方米预计4月底能够完成。洗车库预计5月底全部封完。综合楼和检修库4月30日进行移交，8月底可以进行车辆段整体三权移交。

　　值得一提的是，作为实施主体，该项目部还同步建设了我市首条上跨地铁场段的大寨路上跨部分，将原下穿方案优化为上跨结构，于2019年10月7日开工，历时6个月，于今年4月8日完成最后一跨箱梁的浇筑，支持了全市路网建设，解决了周边区域交通配套问题。

　　中电建西北水电设计院海绵化改造项目

　　城市雨天“看海”将成为历史

　　“下雨来城里‘看海’”这句近几年兴起的戏谑语背后，是不少城市雨季内涝的尴尬。这种现象如何解决，海绵城市建设是有效途径之一。

　　4月12日，记者来到中电建西北水电设计院，其办公楼下和住宅区里的地面是记者们的重点观摩对象之一。别看这路面其貌不扬，作用却不容小觑。“这些都是透水材料，下雨能快速渗透，这就是海绵化改造的结果。”中电建西北水电设计院工程师蔚世力说。

　　海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。作为我市海绵城市建设的“样板”，中电建西北水电设计院的海绵化改造项目综合运用海绵措施，采用透水混凝土、透水砖、下沉绿地、雨水花园、蓄水模块，旱溪等多种低影响开发措施，消除地面积水，对雨水进行有组织收集与排放，构建海绵微系统。项目总用地面积为29123平方米，设计年径流总量控制率由改造前的50%左右提升到85%，调蓄容积为362.43立方米。

　　目前，像中电建西北水电设计院这样进行透水材料铺装的路面和小区，全市范围内还有很多，包括明德门北区、融侨馨苑等26个小区，小寨东路、小寨西路、翠华路、含光路、朱雀大街、长安南路、丈八东路等7条市政道路，这些都是西安小寨海绵城市PPP项目的子项目，辐射范围已达到20平方公里。施工后，这些路段和小区初步实现了小雨不积水，大雨不内涝。“以前一下雨路不平全是小水坑，现在下雨立即就渗下去了，不湿鞋，环境也变好了。”居住在中电建西北水电设计院家属院的董师傅说。

　　蔚世力介绍，改造完成后，市民能感受到的是下雨天不再“看海”，但实际改造包括市政道路透水铺装改造、管网改造、地块绿化、渗塘海绵化改造及调蓄池(库)等方方面面，需要因地制宜选择“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种措施。“储水、存水、对雨水的再利用会进一步增加空气中的湿度，改善空气质量和人居环境。海绵城市给城市带来的影响不仅是对环境的改善，它的红利最终会造福老百姓。”

　　昆明路地下综合管廊项目

　　水管线缆“一管全容”告别“拉链路”

　　昆明路地下综合管廊项目是我市综合管廊规划确定的“六放射”之一的主干管廊，被列为我市重点民生工程、防汛应急工程和城建PPP重点项目。项目建设结合大环河改造同步进行，西起氵皂河，东至西二环，全长约3.7公里，宽12米，高10.9米，基坑最深处可达24米。

　　昆明路地下综合管廊项目运营部经理蒋峰介绍，管廊采用双层五舱结构，上层为两个雨水舱，下层为综合舱、天然气舱、电力舱，将给水、再生水、通讯、电力、热力、天然气、雨水等管线全部纳入其中。项目设计年限为100年， 2018年3月竣工验收。目前，昆明路1号桥到7号桥两回路110千伏电缆已完成入廊，总长度1032米。由于管廊上方的昆明路高架桥及从此经过的地铁五号线尚在施工，一些管线的入廊还需逐步完成。昆明路地下管廊全面投入使用后，将带来哪些实实在在的便利？在地下10米的综合舱，蒋峰比对着舱内管线结构进行了详细解说。“昆明路地下综合管廊封顶通水，首先可以有效解决片区污水排水问题。第二昆明路沿线‘空中蜘蛛网特别多’，这个也可以解决掉。还有就是随着地铁、高架桥的修建，可以配合把昆明路沿线的市政设施整个规范化，改造完成后整个昆明路还是非常漂亮的。”蒋峰还强调了很重要的一点，各种管线纳入后，维护站的工作人员可通过智慧管廊监控系统对其实行可视化、实时管理，“哪里出了问题马上就能知道，另外各种管线全部纳入管廊，如果需要维修下到管廊里就可以，非常方便，再也不需要反复挖路了。”