蔚来汽车又起火安全又便捷的电动车还有多远

原标题：蔚来汽车又起火安全又便捷的电动车还有多远

　　蔚来汽车又起火安全又便捷的电动车还有多远

　　网传武汉一辆蔚来汽车ES8起火

　　6月14日，有媒体报道，一辆蔚来ES8在湖北武汉一处建材市场停车场起火。继5月16日上海、4月22日西安，蔚来汽车短短两个月内发生了三起燃烧事件。蔚来ES8上市一年半，全国保有量仅有约1.7万辆，频频着火真的是巧合吗？谁来保障电动车的安全？

　　入夏以来，频频起火的电动车安全事故也引发了国家机构的重视。6月17日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业对已售车辆、库存车辆进行重点安全排查；对于发生起火燃烧事故的车辆，及时开展事故调查；确实存在缺陷的产品，生产企业应当主动向主管部门备案召回。

　　是使用不当，还是电池本身问题

　　电动车自燃几时休

　　业内专家汪英来认为，碰撞和充电不当是目前引起电动车起火的直接原因。在西安ES8自燃事故中，调查结果显示是由于底盘发生过严重撞击，电池包受挤压变形短路。而上海嘉定小区的ES8发生自燃后，第二日晚间，蔚来汽车能源副总裁曾发声建议用户在电动车的日常使用中按90%以下电量进行充电。

　　不过，电动车的安全性问题究其根源还在于装载电池本身的性能。湖南大学教授、浙江伏打科技首席科学家周小平认为：“在现有电极材料基础上，电池能量密度和安全性虽然并不是直接的负相关关系，但过度追求高能量密度，有安全隐患。目前市场上的纯电动汽车，普遍存在依靠增加电芯能量密度和装载大量的电芯来增加续航里程，导致车身重量过大，充电更慢，并且带来安全隐患。”

　　周小平指出，厂家对于电动车快充功能的过度宣传，让消费者误以为频繁快充是安全可靠的。而在实际使用中，本来只能慢充的纯电动汽车被长期、频繁地强制使用30-60分钟的充电方式充电，会导致电芯的负极材料表面发生“析锂”现象。“析锂”堆积，电芯内部会持续产热，就存在热失控导致起火爆炸的风险，危险性不可估量。

　　充电只需5分钟

　　快充与集中充电站或是突破口

　　如何解决续航里程与安全性之间的矛盾，如何提升电动车充电的便利性？这是制约电动车普及的两大痛点。各大车企和电池供应商也纷纷提出了自己的解决方案。

　　便利性方面，蔚来汽车提出了“换电”的思路：将旧的电池包整体换下，替换上满电的电池包，几分钟之内即可完成“充电”。但业内人士指出，这种换电设计导致底盘无法做到有效的防护，底盘磕碰很容易造成电池损伤。

　　浙江伏打科技，作为一家新能源电池及材料研究企业，也提出了一套解决方案：“锂电快导”材料技术与集中式充电站。据伏打科技董事长柴伟介绍，采用“锂电快导”技术研发的Folta-1.2系列锂离子电芯产品可以在5分钟的极短时间内把电量从15%充至80%，续航260公里，充电速度与加油相当，解决了快充效率问题。

　　据介绍，该电芯产品基于电池材料的低阻抗技术，能使得电池在大倍率下充放电时温升小，能量效率高，保障了安全性。根据第三方检测结果，该款电芯产品循环寿命大于5000次，且负极片界面上无“析锂”现象，安全性更高。

　　此外，伏打科技认为，充电桩建在居民楼具有相当大的安全隐患，提出了基于国家电网的体系能力建设集中式充电站的构想。

　　对于这项解决方案，业内人士认为，如果检测结果确实，快充技术可以推广的话，这或许是电池技术的一场革命。

章伊琦 王静