郑州与周边城市交互时间2小时左右郑州到西安旅游团

原标题：郑州与周边城市交互时间2小时左右郑州到西安旅游团

如今“米”字形高铁网络的两“点”进展如何?

我的

今年45岁的林琦,称得上是郑州铁局机务段的老高铁司机了,是郑州铁局首批25名高铁司机中的一员,驾驶高铁往返于郑州与武汉。

据介绍,郑万高铁争取的开工时间也是今年底,比原计划提前。

2007年4月18日起,铁道部在第六次铁大提速后开行动车组列车,他开上了时速达到200公里的高速列车。

“郑州到西安由10年前的六七个小时,缩短到现在的1个多小时。”林琦说,对他个人而言,这件事也成了他工作历程中的一个标志性事件,意味着他的工作、身心面貌将发生巨变。

有了京广高铁和郑西高铁的河南,还有更大的能量在爆发。以郑州为中心的“米”字形高铁网,正在全国铺开,中国将进入“米”字时代。

他驾驶的火车速度经历了蒸汽机车时的60公里/小时到内燃机车时的140公里/小时。

林琦介绍,2012年,是河南抓住机遇的重要一年,《中原经济区规划》得到国务院批复。

“绿皮车”的命运早在4年前就已注定。2010年2月6日,郑西高铁成功投入运营,让河南结束了无高速铁的历史。从此,河南人开始步入高铁时代。

6月30日,郑州到温州的2191/4次列车停运,为郑州铁局“绿皮车”时代画上句号。郑州客运段相关负责人说,这列跨越三省的列车不仅是中国铁跨局运行的最后一列“绿皮车”,也是郑州铁局的最后一列“绿皮车”。

郑州铁局副总工程师李万臣介绍,郑万高铁前期工作正在推进,争取今年年底开工。原本遥遥无期的郑州经周口至合肥的高铁,明年也有望开工建设。

在郑州“米”字形高铁网络中,“一撇”是郑万高铁,“一捺”是郑州经周口至合肥的高铁。

郑州将成“米”字形高铁枢纽

郑西高铁改变河南无高铁历史

郑州至太原高铁已动工

到重庆4个小时不是梦

我的瞻望

我的巨变

如果郑州至万州(重庆)、至合肥、至太原、至济南铁建成,将形成到、上海、天津、武汉、西安的3小时铁客运交通圈。

林琦听说两“点”已开始动工。李万臣介绍,郑州至太原和郑州至济南高铁项目,作为郑州“米”字形高铁网络的两“点”,拟纳入郑州铁局“十三五规划”。今年5月16日郑焦黄河铁大桥开通运行,实际上是郑州至太原高铁的一部分。

林琦说,郑州恰好在中国铁网的双“十字”架上,所以,以郑州为中心将建成“双十字”铁客运枢纽和“米”字形客运专线网络。

一切因高铁而改变,比如历史和空间。6月30日,郑州铁局辖下的最后一列绿皮车退出历史舞台,这是高铁时代的必然产物。郑西高铁的成功运营结束了河南无高铁的历史,而郑州东站的运营、京广高铁的通车,则标志着河南交通圈高铁时代飞速而至。再过一段时间,若郑州至万州(重庆)、至合肥、至太原、至济南的“米”字形高铁网络建成,郑州与周边城市的交互时间将缩短为2小时左右。

2012年9月28日,让他难忘的又一件事到来,京广高铁郑州至武汉段正式开通,当年底郑州到段开通。他成了一名高铁司机,车速可达350公里/小时。

距离,再也不是问题。

《规划》说,建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州(重庆)等铁,规划研究郑州至太原、至合肥等快速铁通道,加快构筑高效连接的“米”字形铁网络。

上午在吃烤鸭,下午回到郑州吃烩面,晚上到武汉观长江,一切因“快”而改变。

也就是说,未来从郑州乘高铁至徐州、合肥、济南、太原等周边城市,都将缩短至2小时左右。

国家《中长期铁网规划》对郑州的定位相同:我国将建成“四横四纵”高速铁,其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“”:——郑州—武汉—广州—深圳客运专线和徐州—郑州—西安—客运专线在此交会。

将来,郑州人不论是到西安看兵马俑还是去武汉赏黄鹤楼,不论是去合肥探三国故地还是去游故宫,不论是到济南体验72名泉还是到重庆游三峡,从郑州出发都只需2个多小时。

京广高铁全程通车了,郑州到只需要2个小时,到广州7个多小时。至此,河南境内已经有了两条高速铁。

社会科学院经济研究所所长张卫国说,重庆至郑州至济南高铁的建成,会使中国东和南中北广阔地域发展大大提速,为中国长期、持续、健康发展提供基础设施支撑,“带动升级版中国产业集群、城市群和都市圈化发展,促进大商圈形成,并对改善零供关系产生极大促进作用。”

我的所见

目前,郑州坐火车去重庆,快车17个小时,慢车21个小时。林琦说郑州到重庆高铁建成后,只需4个多小时。

不仅如此,客运专线和国家干线铁也将形成一个运输网络,这样,郑州通往西南、西北、东南、东北方向等全国各个城市,其时空距离都会比现在缩短不少。