10月中国汽车市场分析：产销继续回升 市场依旧承压

原标题：10月中国汽车市场分析：产销继续回升 市场依旧承压

　　10月，我国汽车生产229.5万辆，环比增长3.9%、同比下降1.7%，收窄幅度提升至4.5个百分点；销售228.4万辆，环比微增0.6%，同比下降4%，降幅又缩小1.2个百分点。1-10月，汽车产销累计2044.4万辆、2065.2万辆，同比降幅在10%上下，较前9月再收窄1和0.6个百分点，销售降幅进入一位数(-9.7%)。下半年，汽车产销降幅呈现收窄态势，但受“国六”带来的技术升级压力、新能源车补贴大幅退坡等因素影响，市场(总体)回升有个过程，销售承压依旧较大。

　　乘用车降幅缩小

　　10月乘用车产销193.8万辆、192.8万辆，环比产量增长3.9%、销量微降0.2%，同比产销分别下降3.2%、5.8%，有三个月降幅逐次缩小。

　　前10月乘用车产销1701.2万辆、1717.4万辆，同比下降12.1%、11.0%，销量降幅比前9月继续收窄。其中轿车销售831.8万辆，下降11.8%，减少111.3万辆；SUV销售742.7万辆，下降8.3%，减少67.0万辆；MPV销售111.3万辆，下降21.0%，减少29.6万辆。

　　重卡由负转入微增

　　商用车尤其重卡，受淘汰及更新加速，以及投资需求拉动，市场出现增长势头。

　　10月商用车产销35.8万辆、35.7万辆，环比分别增长3.9%、4.8%，同比分别增长7.7%、7%。其中重卡产销均为9.1万辆，同比增长25.8%、14.1%。

　　前10月商用车产销343.2万辆、347.8万辆，同比分别下降1.3%和2.5%，较前9月分别收窄0.8和0.9个百分点。客车销售36.2万辆，同比下降2.5%；货车销售311.6万辆，同比下降2.5%，其中重卡98.0万辆，同比微增0.4%。

　　新能源车四月连降

　　新能源车产销已四个月连降，且降幅继续扩大。10月产量9.5万辆，环比增长6.2%，同比大降35.4%；销量7.5万辆，环比续降5.9%，同比大跌45.6%。

　　前10月新能源车产销98.3万辆、94.7万辆，同比仅增长11.7%、10.2%。其中乘用车销售85.8万辆，增长15.1%(纯电动66.6万辆+22.6%，插电混动19.2万辆-5.2%)；商用车销售8.9万辆，下滑22.0%(纯电动8.4万辆-22.9%，插电混动0.3万辆-27.3%)。补贴退坡，车企因亏损生产动力不足；有些限购地区对燃油车放量，稀释了新能源车销量；消费者尤为青睐的国六插混，市场尤为短缺。这些是新能源车四月连降的重要因素。

　　中国品牌份额下滑

　　中国品牌乘用车10月销售77.0万辆，环比增长5.9%、同比下降9.6%；市占率37.7%，环比小幅增加，又提升2.2个百分点，但同比仍下降1.7个百分点。

　　前10月，中国品牌乘用车销售667.2万辆，同比下降17.5%，较前9月收窄1个百分点；市占率38.9%，较前9月上升0.2个百分点，同比依旧下滑3.1个百分点。其中轿车销售162.8万辆，同比下降16%，比上年同期下降1个百分点；SUV销售389.7万辆，同比下降17.3%，比上年同期下降5.7个百分点；MPV销售83.1万辆，同比下降22.6%，比上年同期下降1.5个百分点。

　　国产外系品牌乘用车前10月市占率，德系24.1%、日系21.6%，分别增加2.5和3.0个百分点；美系9.3%、韩系4.5%、法系0.7%，依次减少1.4、0.2和0.7个百分点。

　　出口跌幅继续收窄

　　海关总署数据显示，汽车(含底盘)10月出口9.8万辆；1-10月出口100万辆，同比增长3.0%，出口额8.586亿人民币，同比增长4.4%。

　　中汽协出口报交数显示：10月出口8.7万辆，环比下降3.1%、同比增长23.4%。其中乘用车6.6万辆，环比微降0.2%，同比增长32.1%；商用车2.1万辆，环比下降10.8%，同比增长2.6%。1-10月累计出口83.4万辆，同比下降5.6%，较前9月收窄2.5个百分点。其中乘用车58.6万辆，同比下降10%；商用车24.9万辆，同比增长6.4%。

　　集中度高于上年同期

　　上汽等十强车企(集团)10月汽车销量210.1万辆，市占率92.0%。前10月，上汽等十强车企累计销售1861.5万辆，同比下跌8.5%，较前9月收窄0.8个百分点；市占率90.1%，比前9月微增0.2个百分点，同比高出上年同期1.2个百分点。长城和华晨保持小幅增长，其余8大集团依旧下降。

　　重点车企(集团)相关快报显示，17家重点车企(集团)前三季度工业增加值5496.7亿元、营业收入28911.9亿元和利润总额2359.4亿元，均低于上年同期；营收和利润降幅均有收窄、销售费用和管理费用下降明显、研发费用保持快速增长、产成品库存资金低于上年同期。