遭市场监管总局约谈，奔驰被动推新政“亡羊补牢”

原标题：遭市场监管总局约谈，奔驰被动推新政“亡羊补牢”

　　简介：奔驰出台了新车质量保障政策、三包保障以及保修政策。此前，市场监管总局就西安女车主维权事件及相关问题约谈奔驰，督促其全面整改。

　　自西安奔驰女车主维权事件发酵后，汽车行业中存在的一些灰色地带备受关注，倒逼车企不断地改善自我。

　　今日，第一财经记者登录梅赛德斯奔驰官网发现，奔驰出台了新车质量保障政策、三包保障以及保修政策。而在现行的“三包”法规中，“退换车”条件的达成相对严格，这给了主机厂和4S店“钻空子”的机会，也是造成消费者难维权的主要原因之一。此前，拥有研究生学历的女车主花66万元在西安利之星奔驰4S店购买了一辆奔驰CLS车型，但还没开出店门就发生了发动机漏油的情况。在历时半个月与4S店多次交涉后，4S店称只能按照“汽车三包政策”更换发动机，却不给退换车。

　　而受女车主维权事件影响，奔驰品牌形象大跌。5月10日，市场监管总局就此次事件及相关问题约谈奔驰，督促奔驰起好表率作用，全面整改。市场监管总局在三包适用条件上还进行了明确的说明：“适用汽车’三包’规定的前提是交付合格汽车产品，交付不合格汽车产品的应当依法退换货。”这也表明，不是所有的汽车产品都是可以适用三包规定，而有质量缺陷的不合格汽车产品就不能适用三包，而是应该退换货。

　　在奔驰出台的新车质量保障政策中，其规定：自开具零售发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下，消费者可要求更换同款、同型号新车(主要总成和主要零件种类范围，以梅赛德斯-奔驰品牌乘用车及smart 品牌乘用车三包凭证为准，召回以及主动服务措施不适用本政策)。车辆范围是2019年5月1日及之后由中国梅赛德斯-奔驰授权经销商初次销售的 (以零售发票日期为准)梅赛德斯-奔驰品牌乘用车(包含smart品牌)。主要总成范围包括发动机以及变速器中的多个零部件，主要系统范围包括转向系统、制动系统、悬架系统、前 / 后桥以及车身中的多个零部件。

　　在三包和保修政策中，三包期及保修期 (开始日期以零售发票日期为准)为2年或行驶里程5万公里，以先到者为准；保修期则为3年不限公里。三包车辆范围为，2013年8月30日及之后由中国梅赛德斯-奔驰授权经销商初次销售的 (以零售发票日期为准)梅赛德斯-奔驰品牌乘用车(威霆、凌特及唯雅诺除外)。此外，2013年8月30日及之后中国梅赛德斯-奔驰授权经销商初次销售的 (以零售发票日期为准)梅赛德斯-奔驰品牌乘用车，新车售出三年内(不限里程)，可享受免费道路救援服务。奔驰还列出了易损耗零部件种类范围及质量保证期，比如，轮胎、刮水器刮片质量保证期为30天/1,000公里。

　　此外，2013年2月28日至8月29日期间(以零售发票为准)，在中国授权梅赛德斯-奔驰经销商处购买的梅赛德斯-奔驰品牌新车可享受梅赛德斯-奔驰提供的回溯优待方案，即上述车辆在其剩余保修期内，发动机、变速箱总成累计更换两次后或因同一产品质量问题累计修理5次后仍不能正常使用，可享受换车保障。

　　不过，根据国家汽车“三包”政策的相关规定，除免费更换、退货的情形外，消费者退换车时，应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿。其计算公式为：【(车价×行驶里程)÷1000】×n(n为折旧补偿系数，数值范围在0.5%～0.8%间，由车企自定)。记者了解到，目前所公示的“三包”车型中，大部分车的退换车补偿系数为0.8%，这意味着如消费者选择退换车，将支付较多的补偿费用。而奔驰给出的退换车的使用补偿系数及计算公式就为：退换车使用补偿 = [车价款 (元)*行驶里程(km)/1000]*0.8%。

　　奔驰还修订了整车保修期限，为期三年不限里程。高压蓄电池保修期限则是三年不限里程的基本保修以及最长可达至6年或10万公里(先到为准)的延长保修服务。

　　在女车主维权事件后，东风日产蹭奔驰事件热点，推出在“三包”政策的基础上，额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”的服务，但该政策有时间期限，截至今年年底。目前，除了东风日产外，其他车企暂未跟进。相比东风日产的政策，奔驰的保障政策更加全面，这可以被看作奔驰为恢复品牌形象做出的举措，也是为了响应市场监管总局提出的整改要求。

　　“无论如何，这都是强化消费者利益保障的举措，让消费者可以更加安全的购车。但车企也不会过度作无保障的透支，其他企业也不一定会跟进，企业会看哪方面更有意义，然后做相应的调整。”乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，企业在出台这样的决策时要对经销商做出一定的保障，该政策才能有效推动。“车所在费用都比较复杂，包括购置税、保险等多方面。经销商目前由于行业低迷整体效益都不太好，厂家要把经销商利益保护好，做一个有效的平衡。”