7月汽车销量榜出炉：销量大涨151%
原标题：7月汽车销量榜出炉：销量大涨151%
近日，国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单相继公布，作为2018下半年的开局小结，有着承前启后意味的7月销量数据似乎并不太乐观，自今年春节后零售同比增速逐月放缓的趋势，7月乘用车零售同比增速更是降至近些年的低位。
2018年7月份乘用车市场销量实现156.63万辆，较去年同期166.08万辆下降5.7%这种情况也是少有的，环比更是下跌14.6%，而且轿车、SUV、MPV均呈现同比不同程度的下滑，不过前7月乘用车累计销量达到1312.1万辆，较去年同期1259.1万辆还是有着增长4.2%。
7月乘用车销量增速跌至近期谷底，其中最直接的原因可能是今年7月全国各地出现的大范围异常炎热天气导致消费者看车热情减少，对车市人气有着一定影响，其次复杂多变的外部环境对消费意愿影响较大，由于中美贸易摩擦的影响，造成市场中观望情绪浓厚，信心不足。
2018年7月份轿车市场销量实现81.88万辆，同比下跌1.0%。1-7月轿车市场累计销量达652.01万辆，同比上升4.6%，SUV市场销量实现64.25万辆，同比下降8.0%，1-7月累计销量563.8万辆，同比增长7.8%，而最惨的还是MPV，市场销量实现10.6万辆，同比下跌21.7%。前7月累计销量96.28万辆，累计同比下跌14.3%。
本月最大的特点是轿车、SUV、MPV三大细分车型领域均呈现同比下滑，这说明中国车市的“红利”正在逐渐消逝，高速增长期进入尾声，后续仅靠低价谋销量的产品，可能很难支撑车企持续向上发展。
本月厂商销量前十排名与上月变化不大，一汽-大众，上汽大众和上汽通用依旧牢牢占据榜单头部，吉利汽车位列第四延续了今年以来的强势表现，成为自主品牌中当之无愧的老大哥，而上汽通用五菱和长安汽车成为前十中的难兄难弟，同比双双出现两位数的下滑。
长安汽车7月销量为51531辆，同比下降14.8%，曾经的主力车型CS55仅售7732辆，而今年3月份的时候该款车型还保持两万以上的销量，CS75的销量也是一路下滑，可见今年3月份爆发的CS75涡轮增压漏油问题对品牌自身造成的负面效应严重且深远，导致至今仍未走出阴影。
富有戏剧性的是伴随着北京现代的意外出局，广汽丰田突围成功以51118辆的成绩迎来了今年以来的首次上榜，与排名第7的一汽丰田一道，助力丰田在中国一举打败同属日系的老对手日产和本田，上演了近几年来少见的日系车割据好戏。
本月销量同比大增151%，与同门师兄迈腾上演龙争虎斗最终强势夺下第6。现款正处于产品生命周期末期，采用新平台的换代车型极有可能将在10月上市，所以现款车型加大优惠清理库存，相信随着全新一代的出现，将在轿车市场中与迈腾、雅阁及凯美瑞分庭抗礼的同时，也会为成为上汽大众在销量上的新突破。
卡罗拉连续三个月销量保持你在3.2-3.5万，凭借自身稳定的水平终尝冠军滋味，而轩逸和朗逸5月和6月销量都在4万辆上下徘徊，两者由于前面几个月批发量高，导致经销商库存压力相对较大，导致本月两者销量都出现大幅回落。
不仅仅是7月，近两月以来整体SUV市场正在持续下滑，本月TOP10车型中，有6款车出现同比双位数下滑实属罕见，SUV销量冠军哈弗H6本月销量仅有2.6万辆，同比下跌更是达到30.2%。
今年3月宝骏510曾以41158辆的销量成功超越哈弗H6，荣登当月SUV销量第一。但随后的几个月里形势却急转直下，4月份跌至第2，5月份进一步滑落至第3名，而7月份销量跌破2万排名跌至第五，说明如今面对日渐成熟的消费者和充分竞争的市场环境，仅靠低价求销量的产品并不能长久，一旦市场对车型品质和低价实质达成共识，其销量的大幅下滑也是必然。
总结：车市经过相对低沉7月，可以看出2018年SUV市场增长放缓趋势明显，对自主品牌发展的拉动作用减弱。经过多年的SUV高速发展，主力品牌企业的SUV布局基本完成，且产品线更新调整也逐步到位,对消费的拉动效果减弱，同时新的购置税减免政策的落地，也为未来消费需求的持续释放提供了有利条件。
