上帝说要有光，但不是极光

原标题：上帝说要有光，但不是极光

　　传说能见到极光的人，是被上天眷顾的幸运儿…

　　“爱是一道光如此美妙

　　照亮我们勇气的未来

　　魔力北极光传说的预言

　　原来就是恋人的眼光”

　　如果你能随性哼唱张韶涵的这首《欧若拉》，恭喜！你一定妥妥地暴露了年龄，80后的机率更大些。欧若拉是北欧女神，掌管黎明和曙光，在漫长的冬季，北欧的小伙伴可能看到奇幻的极光。

　　没错，哼唱《欧若拉》的同学们，当年一定艳羡过捷豹路虎的当家花旦——极光。今天，全新一代路虎揽胜极光即将上市，作为第一代真正意义上的网红车型，极光只能用两个字形容：惊艳！

　　想当年…加价10万也开不走的极光，又“潮”又“豪”

　　极光，这款极具设计感、造型独特、个性十足的小车，是当年不折不扣的“网红”，一度曾加价10几万元，依旧门庭若市，一车难求；当然，也会催生过犹不及的“绯闻”——“二奶车”的名号，从此不胫而走。

　　电视剧《手机》里有句台词：“女人跟女人在一起，不是故事就是事故”。这话用在极光身上，也很贴切，在2009年某机构公布的消费者分析报告中，统计极光的车主，女性占据了七成以上（另外三成，恐怕车主是男性，开车的还是女性）。如此看来，故事和事故就这么天然地和谐了，极光凭借一己之力，在高手如林的江湖之中，树立了独有的气质和格调。

　　在苹果手机“霸屏”的时代，极光的殊荣并不是个特例，当年尚未国产的捷豹路虎，其旗下的各类车型拥有不同于传统“买方市场”的逻辑，当各大主流门户网站还在讨论“三十万可以买到哪些性价比的好车”时，捷豹路虎的产品就一个词——加价！而且不好意思，您还得等。

　　某山西矿业消费者，欲购入一辆路虎揽胜，加价30万元，苦等三个月之后，再度加价10万元，才悻悻提得爱车；某内蒙矿业消费者，欲购入一辆路虎神行者（老款目前已停产），加价27万，在等待数月无果后，只好孤身前往天津港提取“小贸车”。

　　类似的新闻报道，当年不胜枚举，捷豹路虎（尤其是路虎）国产前留给大家的印象就是一个字——豪，如果是两个字，那就是——土豪。其实也不能说人家土，说到底，捷豹路虎当年卖的恰恰是小众、是个性、是风潮、说到底，恐怕卖的还是“面子”，卖的是中国人的心理！

　　花无百日红，当年惊艳众生的极光也不能免俗。

　　“网红”车光环褪去，开启“抠标”风潮

　　现如今，买一辆极光需要多少钱？根据官方公布的售价，其售价区间为35.90-53.98万元，但从媒体报道和实际走访了解，降幅优惠在8-10万元，也就是说，低配版的售价在28万元左右。

　　与当年动辄一辆50多万元的“加价版”极光相比，你现在完全可能买两辆，颜色搭配开，每周还能一、三、五地轮休，只是很多人看到贴在车子尾部的“奇瑞捷豹路虎”字样，可能心有不甘，没关系——抠下去。

　　笔者绝对不是一个崇洋媚外患者，只是一直有个疑问：国人买车，尤其是买豪华品牌车，真的就是只买贵的，不买对的？从极光现象来看，似乎可以打消这个疑虑，当极光不能再给您增添“面子”，甚至折损“面子”的时候，这款“网红爆款”只能打回原形。

　　质量口碑与国产化双管齐下，品牌价值严重走低

　　极光的陨落，要从当年央视3.15晚会说起。2015年3月15日，央视“3.15”晚会曝光了搭载9AT变速箱的极光汽车，故障频发，捷豹路虎随后发表公开声明，表示出极大的歉意和诚意，并给出“软件升级”的维护方案，但仍遭到不少网友的“打补丁”调侃。

　　2014年，奇瑞捷豹路虎合资工厂落成，首款国产车型正是极光。但天不遂人愿，国产之前捷豹路虎的销量排名国内豪华车第四名，目前已滑落至第八名，被身后的竞争对手，包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和保时捷，纷纷超过；国产五年多来，可谓“英雄难壮志，寂寞沙洲冷”。

　　日前发布的捷豹路虎2季度财务数据，甚至已不再披露中国市场的具体销量和同比变化。有媒体报道分析：捷豹路虎在中国市场的销量4-6月，分别同比下滑45.7%、26.4%和12.3%，不断的下滑趋势，也充分说明了捷豹路虎目前的市场窘境。

　　后记：真是“三十年河东，三十年河西”，天道轮回似乎总有定数。从当年入华，凭“网红爆款”赢得市场声量；到首款国产重树价格体系，埋下命运的“种子”；到国产五年后持续“败走麦城”，江湖座次早已今非昔比，极光一直是捷豹路虎绕不过去的一个宿命。

　　时至新一代极光即将粉墨登台，大江东去、物是人非，能否旧梦重圆？说真的，挺难。