淡季与旺季 一汽-大众逆势增长有何秘籍

原标题：淡季与旺季 一汽-大众逆势增长有何秘籍

　　无论是最先引进的大众捷达、奥迪A6L，还是之后形成的轿车产品矩阵，一汽-大众一直拥有最强的轿车系列产品，在每一个细分市场都保持领先，并在下降的市场中顽强增长。

　　由于战略清晰、方法得当，尽管入市时已然“红海”一片，但一汽-大众的SUV产品仍然出现强劲增长的态势。

　　“你的淡季，怎么就成了别人的旺季！”面对一汽-大众旗下VW和Audi出色的上半年业绩，有人在几乎被刷爆的微信朋友圈发出由衷的感慨。

　　进入7月，一汽-大众旗下两大品牌几乎是在第一时间发布了各自的上半年“成绩单”。1-6月，一汽-大众VW品牌销售650673辆，Audi品牌销售311871辆，两大品牌共销售962544辆，比2018年（955803辆）增长0.71%。在整个汽车市场呈两位数下滑的背景下，一汽-大众的微增长更显得弥足珍贵，尽管企业并没有直接发布这一数据。

　　看到一汽-大众上半年保持增长的“成绩单”，如下两点结论更加明确：

　　首先，轿车是一汽-大众销量增长最稳固的基石。

　　无论是最先引进的大众捷达、奥迪A6L，还是之后形成的轿车产品矩阵，一汽-大众一直拥有最强的轿车系列产品，在每一个细分市场都保持领先，并在下降的市场中顽强增长。最具代表性的是1-6月，宝来家族终端累计销量126685辆，比2018年（119653辆）增长5.88%；奥迪A4L累计销售81490辆，比2018年（74741辆）增长9.03%。

　　同时，VW品牌的捷达累计销售128168辆，宝来家族终端累计销售126685辆，速腾累计销量达125593辆，三大主力车型每月平均销量都在两万辆以上，在各自的细分市场保持领先；而奥迪A4L累计销售81490辆，月均销售近1.4万辆，在强手云集、竞争惨烈的高档B级车市场拔得头筹。

　　其次，SUV已成为一汽-大众销量增长的“引擎”。

　　作为国内最大的汽车企业之一，一汽-大众的SUV产品导入较晚，特别是VW品牌的SUV产品，直到2018年下半年才姗姗入市。而此时，国内SUV市场已经成为“红海”，连年增长的势头戛然而止。但是，由于战略清晰、方法得当，一汽-大众的SUV出现强劲增长的态势。如在“岳升计划”下，1-6月，探岳终端累计销售45353辆，其中6月的终端销量突破万辆关口，为12282辆，环比增长33%，探岳已经成为高端中型SUV市场的一匹黑马。

　　上半年，探歌终端累计销售53502辆，上市以来累计销量已突破8.9万辆；其中，6月，探歌终端销售11919辆，环比增长18%。据悉，探歌已经开始觊觎细分市场冠军的宝座。

　　同样，在Audi品牌旗下，全新奥迪Q5L依托对细分市场增量人群的深度开发、产品体验平台的持续发力，以及三级联动营销模式的深化执行，实现单月销量14194辆，同比增长64.7%，进而继续领跑高档B级SUV市场。全新奥迪Q2L依托对新兴市场及年轻用户的精准洞察，以及全新的数字营销手段的精准介入，单月销量环比增长32%，展现出较强的市场号召力。

　　最后，让我们借用来自朋友圈的“感慨”自问自答：“你的淡季，怎么就成了别人的旺季”？也许正是“你的淡季，‘成就’了别人的旺季”！（经济日报-记者 张宇星）

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