青桔单车第一了？日订单量突破2000万单，超美团及哈啰

青桔单车第一了？日订单量突破2000万单，超美团及哈啰万马股份股票 10月26日消息，有媒体报道称，10月23日，青桔单车全天总订单量达到2300万。而美团和哈啰当天订单总量分别为1700万单和1900万单。 青桔单车方面不予置评，哈啰出行予以否认。不管承认不承认

万马股份股票

近日有关于万马股份股票的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道万马股份股票问题的具体情况，那么关于万马股份股票的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与万马股份股票问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于万马股份股票这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

10月26日消息，有媒体报道称，10月23日，青桔单车全天总订单量达到2300万。而美团和哈啰当天订单总量分别为1700万单和1900万单。

青桔单车方面不予置评，哈啰出行予以否认。不管承认不承认，这好像是第一次有这么详细的共享单车数据对比。

来看看数据背后蕴藏了哪些有意思的信息。以及滴滴做对了什么、背后有啥故事？

青桔能做到后来者居上，其实不得不回顾下过去发生的故事，说让人惊叹也不为过。

一、2018年前后，共享单车大变天

故事的大脉络分为2018年以前，和2018年之后。

2018年以前共享单车领域主要就两个巨头：ofo和摩拜。

2017年11月，ofo与投资方滴滴决裂，打响了共享单车大变局的第一声枪响。随后的2018年，滴滴接盘小蓝，美团收购摩拜，大街上的小蓝单车逐渐消失，变成了青桔的青，摩拜橙逐渐变成了美团黄。

由此，当人们以为行业格局已定的时候，共享单车从ofo和摩拜两巨头，变成了如今的青桔、美团、哈啰三巨头，前两个还是作为新人入局。

二、与ofo决裂，接盘小蓝，是一招险棋

2017年末，滴滴与ofo决裂。表面是投资方与创业者的矛盾，其实是开启了一个投资运作与自营的较量。

当初滴滴投资ofo是看中了与自己业务的契合，给ofo开了入口。看起来投资方和创业公司两方受益，这是业界最普遍的投资逻辑——搞不了的就投资。

后来既然出现裂痕，滴滴依然看中这个市场，那就自己搞吧，但是当时的单车投放额度已饱和，而且自己从头做运营时间成本高，于是开启第二个资本动作——搞不了就接管，用钱买时间。

但是吧，滴滴的接管对象小蓝已近乎倒闭，大量用户挤兑。滴滴其实主要接管了小蓝的投放额度。谁会接管一个死公司呢？

况且青桔又是个新品牌，当时什么彩虹单车等新品牌千奇百怪不断得冒出来，最后都死了，青桔代替小蓝投放在市场，但对用户来说就是个新品牌，依然有死的可能。

后面青桔的推出和市场占领，其实还是靠滴滴自身的产品打造和运营。你可能说全靠滴滴给流量，但青桔本身还是好看又好骑的，很多明星也经常骑着青桔po照片。产品不好，用户也不会买单。

青桔突破2000万单，第一是投资与自行孵化运营业务的惊险抉择，第二是做了自营选择后是如何做到后来者居上的。

三、入口、流量、定位、战略

青桔的成功也牵出两个问题，什么样的流量是有效的流量，单日的第一能否成为常态？

创业者们经常会遇到一个产品问题，单个服务类型的app用户量起来后，要不要涉足其它服务，多几个服务入口，做大而全。但就目前观察来看，涉足非同类服务的入口，用户量都不会很多，比如你不会去一个银行app上看资讯，你也大可能不会在一个资讯app上购物。

什么样的“大而全”的流量是有效的？滴滴给了成功案例。滴滴从提供打车单一服务到提供单车、公交、顺风车、租车、二手车、金融，这样的大而全其实还是在“出行”这个圈子，用户使用也自然。

美团app也算是大而全成功案例，从最早的团购吃，到外卖、电影、骑车，范围又大了些。但还是滴滴从使用场景上更聚焦和流畅。

提升一个高度，跳出产品，青桔的数据则体现了滴滴围绕出行全链条服务的正确性。

滴滴今年公布了0188计划，每天服务超过一亿单，青桔所在的二轮车业务承担了4000万单任务。

我们可以看到滴滴app最近上线了很多提升用户活跃度的游戏等功能，相信集合活跃用户、产品更新打磨、有效的流量和运营、地域投放上的类似农村包围城市等策略，青桔第一的常态化还是很有希望的。