新时代

原标题：新时代

春风又绿江南岸。在美丽富饶的长三角，一列高铁列车穿梭于城市走廊间。一位平头方脸的年轻人正站在驾驶室内，指导高铁司机驾驭钢铁巨龙一路驰骋。

冯剑坚

2001年从中国人民解放军驻香港部队退役，2002年入路；2012年，获全路技术能手称号；2014年，获上海市“十大杰出青年”提名奖、上海市五一劳动奖章；2015年，获上海市劳动模范称号；2018年，获全国五一劳动奖章，被评为中国铁路总公司优秀共产党员；2019年，获全国模范退役军人称号。

他，就是上海机务段动车组指导司机冯剑坚，一位安全行车330万公里的高铁司机。

身为党员，不但要做会开车的好手，而且要有敢担当的铁肩。

今年初，受新冠肺炎疫情影响，中国国家铁路集团有限公司决定将上海虹桥经由武汉至长沙南的G1772/1773、G1774/1771次列车，调整为中国铁路上海局集团有限公司担当值乘。一份驰援武汉的倡议书随即在上海机务段工作群里发出。

关键时刻站得出来！危急关头豁得出去！冯剑坚第一个报名，随后又将按有红手印的“请战书”递交给党组织。在他的带领下，全段有136名动车组司机踊跃报名，“请战书”持续“霸屏”。

尽管车型熟悉，可线路陌生。1月30日清晨，冯剑坚带着另一名司机值乘试验列车驶出上海虹桥站。途中，他拍摄线路视频，详细记录合肥南至长沙南区段的线路坡度、站台长度、分相区段等关键信息。回到单位后，他顾不上13个小时连续值乘的疲劳，连夜组织培训，补齐整个驰援团队的业务短板。

2月1日6时30分，在上海虹桥站8号站台，冯剑坚带领出乘组面对鲜红的党旗，庄严宣誓。17分钟后，他驾驶着G1772次列车朝着武汉方向飞驰而去。

一晃，冯剑坚已跑了6个来回，一个多月没有回过家。妻子常常通过手机视频鼓励他。刚上小学一年级的女儿想念爸爸，就找来画笔，凭着想象画出爸爸戴着口罩站在动车组前出征的样子，并在这幅画旁边写道：“爸爸您已经好久没回家了，我好想你呀！武汉加油！中国加油！”

冯剑坚义无反顾，带领团队驰援武汉的事迹吸引了多家媒体的关注。人民日报、新华社、中央广播电视总台等对此进行了报道。一位铁路诗人在得知冯剑坚和同事们的事迹后十分感动，当即写下：“最美高铁司机，奔驰在辽阔的荆楚大地，祖国的山河处处可爱，岂能任冠状病毒肆虐横行；最美高铁司机，打赢疫情防控阻击战献爱心，精心操作安全正点，一路春风迎接黎明……”

“身为党员，不但要做会开车的好手，而且要有敢担当的铁肩。”面对同事和领导的赞许，冯剑坚的回答掷地有声。

2017年6月，中国标准动车组命名为复兴号。冯剑坚作为机车乘务员代表见证了复兴号揭幕。在现场，他举起右手和其他机车乘务员代表一起庄严宣誓，内心热血澎湃。

“交通强国、铁路先行，仅我一身是铁，不如人人是钉。”冯剑坚深知团队的力量。他不断总结操纵经验，提炼驾驶技巧，主动和大家分享自己总结出的“八勤安全工作法”。为提高动车组司机安全风险防控能力，他专门编写《各线风险提示卡》，当作全段培训资料使用，撰写的《提高动车组司机列控非正常故障处理能力》课题报告获国铁集团“优秀质量体系成果奖”。

6年来，冯剑坚与24名同事结成互帮对子，如今他们已全部考上技师，其中5名在局集团公司和全路职业技能竞赛中取得优异成绩、3名考上高级技师。2019年，段里把执教首批女动车组司机的重任交给他。如今，这批女动车组司机已全部通过副司机考试。安全行车330万公里的冯剑坚已成长为一名指导司机，负责指导班组的25名高铁司机安全出乘大江南北。

4年驻港部队生涯告诉我，只要努力，就有收获。

剑锋何处得，唯有磨砺出。没有人生来就有一副铁肩膀，揭开冯剑坚的成长故事，人们更能体会到“种瓜得瓜，种豆得豆”的人生真谛。

2001年，冯剑坚从中国人民解放军首批驻香港部队光荣退役，一年后，凭借着过硬的素质和顽强的作风，经双向选择，被上海机务段择优录取，如愿成为一名铁路职工。那一年，他26岁。

去单位报到那天，冯剑坚碰巧遇上一批火车司机来段参加业务竞赛，一问年龄，得知他们多数才20岁出头。再看看刚发到手的一本本规章和令人头皮发麻的柴油机管线图，他内心嘀咕道：“年龄不占优势，又不是科班出身，自己能行吗？”

冯剑坚给自己打气，4年驻港部队生涯告诉他，只要努力，就有收获。他上班跟着师傅出乘学实作，下班一个人在宿舍背规章。为了提高动手能力，他常常来到检修库里，缠着师傅帮忙在机车上假设故障。

假设故障有成千上万种，柴油机室气温超过50摄氏度，冯剑坚提着铁榔头钻进去，一待就是1个多小时。身上的迷彩服湿了干、干了湿。时间久了，师傅劝他出来透透气，可他不找出故障不罢休。2年后，在段组织的职业技能竞赛中，冯剑坚夺得了副司机组第一名。

2006年，三十而立的冯剑坚沉着走进晋升司机的全路统一考试考场，最终三门课得分均超95，理论测试过关。接着，他仅用25分钟成功排除6处假设故障，拿下实作考试，人生第一本机车“驾照”就这样到手。冯剑坚并没有满足，又经过3年努力，终于加入了我国第一代动车组司机队伍。

为了方便旅客乘降，高铁列车停站时与指定位置前后误差不能超过20厘米。冯剑坚抓住每次出乘机会，通过微调列车制动力和制动时机，观察停车位置的细微变化，摸索制动规律，一有新发现就赶紧记到本子上。时间一长，不同的车载弹簧压力环境下，每个车站哪个位置开始制动最佳、哪个位置从司机室内