号称“小雅阁”，后排轻松二郎腿，2022款凌派“双子星”怎么选音频驱动 本田有个外号为“空间魔术师”，最能体现空间魔术师的特点的，我相信大家会第一时间想到本田飞度。小小的身材能拥有A级别轿车的储物空间以及乘坐空间，确实能让人叹服。除此之外

本田有个外号为“空间魔术师”，最能体现空间魔术师的特点的，我相信大家会第一时间想到本田飞度。小小的身材能拥有A级别轿车的储物空间以及乘坐空间，确实能让人叹服。除此之外还有一款车，也拥有“空间魔术师”特征，那就是9月28日正式上市的2022款的本田凌派。而小编有幸能在前几天正式试驾了这台全新“空间越级”的家用轿车。

新款的本田凌派作为中期改款，首先前脸大几率保留了原有的家族式设计，两侧矩阵式的LED大灯，搭配上包围在大灯周围动态灯组，整车看起来的视觉效果要比旧款更加犀利。特别是两侧圆形的雾灯作为装饰后，整体的前脸不仅有些本田英斯派的设计，还有些旧款思域的影子。

新款的凌派还采用贯穿前脸的镀铬条进行装饰，中网采用了六边形的设计风格，搭配上两侧的LED大灯灯组以及雾灯区，采用这样的一张的大嘴其实一点都不会违和，反而这样的紧凑设计更显得前脸多样性和丰富性。

2022款的凌派作为中期改款车型，前脸整体的设计并无太大的变化，但是部分细节进行一定程度的优化之后，整车的设计更偏向柔和，更能体现其新车所主打的家用性能。

车身尺寸方面，新款凌派长宽高分别为4766/1804/1509mm，轴距为2730mm。对比起旧款的凌派车型，新车的车身长度增加14mm，其他的车身尺寸保持不变。而这所增加的14mm的车身长度，大部分用于新款所新增的前包围设计中，对于乘坐空间和储物空间依旧保持不变。

进入车内，新款的凌派依旧保留本田家族式的分隔式设计风格。 全车采用了一个三幅式的多功能方向盘、大尺寸的触控中控屏等等，燃油车型则配备直排式的档杆设计，而混动车型则配备按键式档杆，这些也均是本田旗下诸多期间车型的常规设计。而这里不得不说一下这次新款凌派的最大改动，就是车机系统采用了最新一代“Honda Sense3.0”系统后，整车与车机之间的串联更加紧密。

此次“Honda Sense3.0”搭载于新款的凌派之后，驾驶员在行进中的盲操控更加便捷。可以完全依赖于这套车机系统。在试驾过程中，驾驶员只需通过“你好，本田”的语音指令，即可呼唤出车机智能系统。车内的驾乘人员均可提供指令，比如进收费站时，驾驶员可以要求“降低主驾驶车窗”，以此来完全缴纳费用，比如想调低空调温度，可以呼唤“我有点冷”等等，新款凌派的中控屏的尺寸虽然没有更加巨大，但搭配上如此智能且反应速度较快的车机系统，非常够用。

除此之外，新款凌派还有引以为傲的后排乘坐体验。轴距虽然为2.73米，但是所带来的后排驾乘体验堪比B级车，在试驾过程中，茶哥简单地进行测量，同行的一位驾驶员身高170cm，身高为175cm的小编坐入后排，距离前排还拥有两拳的腿部空间，并且左右两侧的头枕可以进行夹紧角度调节，保证在长途过程中，后排的乘坐人员拥有充足的舒适性以及安全性。

动力方面，2022款的本田凌派分别搭载1.0T三缸发动机以及1.5L自吸发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱，最大功率可达122马力和109马力，最大扭矩可达173N·m和134N·m。

试驾体验

说了静态的体验之后，我们简单来说一下这次的试驾体验。此次分别试驾了2022款凌派的燃油车型和混动车型。混动车型的凌派无论是起步以及市区驾驶时的静谧性以及平顺性，能给到车内人员十分直观的体验。特别是起步这一下，混动车型要比燃油车型更加安静，由于前期没有发动机过多地介入，整车的经济性要更加舒适。

反观燃油车型的新款凌派，在经历了长期的红绿灯等待之后，由于转速下降得过快，一脚油门下去跟车，还是轻微的听到发动机运转所传递出来的响声。而在往后较为顺畅的路段行驶过程，中低速所呈现出来的声响就并不明显。两台车试驾体验完后，小编对新款凌派的混动车型好感度倍增。

2022款的凌派正式上市后，所搭载更加智能的车机系统“Honda Sense3.0”，整体的产品力以及智能性方面确实要比旧款强不少。加上一直以来凌派引以为傲的后排空间感，我相信新款凌派的产品力以及实力，在同价位、同级别中，绝对可以用出类拔萃来形容。

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