前三季度外贸进出口总值28.33万亿元 集装箱“一箱难求”的局面正在缓解

前三季度外贸进出口总值28.33万亿元 集装箱“一箱难求”的局面正在缓解虹猫蓝兔勇者归来第二部 张锐 “一箱难求“的局面正在得到缓解。 10月13日，国务院新闻办举行前三季度进出口情况新闻发布会公布，据海关统计，前三季度我国货物贸易进出口总值28.33万亿元人民

张锐 “一箱难求“的局面正在得到缓解。

10月13日，国务院新闻办举行前三季度进出口情况新闻发布会公布，据海关统计，前三季度我国货物贸易进出口总值28.33万亿元人民币，比去年同期增长22.7%。其中，出口15.55万亿元，增长22.7%；进口12.78万亿元，增长22.6%。与2019年同期相比，我国外贸进出口、出口、进口分别增长23.4%、24.5%和22%。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示，国际大宗商品价格上涨，成为推高进口值的重要因素。截至10月中旬，反映国际市场大宗商品价格的路透CRB指数相比去年底累计上涨超过40%，相比去年的最低点涨幅超过130%。今年前三季度，我国铁矿砂、原油、铜、天然气、大豆进口均价同比分别上涨67.5%、32.8%、37.9%、5.1%和29.4%。

李魁文认为，在全球疫情持续蔓延的情况下，我国外贸在积极服务各国的抗疫工作、保障生产生活需求，也在支持全球产业链、供应链的畅通运转。但是，由于境外疫情的反弹，导致部分境外港口拥堵严重、国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，导致相关的航线运力紧张，供需失衡。

中国集装箱行业协会近日也公开表示，自去年四季度在我国出口市场中出现的“一箱难求”局面已经得到缓解，尽管出口用集装箱紧缺情况在局部地区仍然不断出现，特别是内陆地区出口用集装箱依旧长期得不到很好解决，但需要清醒认识到，全球集装箱需求总量并未增加，全球范围内并不缺箱。

10月14日，深圳一位货运代理人士向表示，近期箱子和舱位都没有那么紧张了。“根据航线不同，现在订舱位的时间周期大概在1-2周，而之前紧张的时候是3周-1个月，正常时期就是一周。”

上述人士说，企业反映工厂拉闸限电和运价仍然太高是当前出货受影响的主要原因。

进出口规模逐季抬升、增速回落

“季度进出口规模逐季抬升，增速逐步有所回落。”李魁文在发布会表示，从季度看，今年一季度、二季度、三季度进出口总值分别为8.51万亿、9.59万亿、10.23万亿元，同比分别增长29.7%、25.2%和15.2%。从月度看，9月份当月进出口同比增长15.4%，增速较8月份回落了3.5个百分点。

张锐 “一箱难求“的局面正在得到缓解。

10月13日，国务院新闻办举行前三季度进出口情况新闻发布会公布，据海关统计，前三季度我国货物贸易进出口总值28.33万亿元人民币，比去年同期增长22.7%。其中，出口15.55万亿元，增长22.7%；进口12.78万亿元，增长22.6%。与2019年同期相比，我国外贸进出口、出口、进口分别增长23.4%、24.5%和22%。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示，国际大宗商品价格上涨，成为推高进口值的重要因素。截至10月中旬，反映国际市场大宗商品价格的路透CRB指数相比去年底累计上涨超过40%，相比去年的最低点涨幅超过130%。今年前三季度，我国铁矿砂、原油、铜、天然气、大豆进口均价同比分别上涨67.5%、32.8%、37.9%、5.1%和29.4%。

李魁文认为，在全球疫情持续蔓延的情况下，我国外贸在积极服务各国的抗疫工作、保障生产生活需求，也在支持全球产业链、供应链的畅通运转。但是，由于境外疫情的反弹，导致部分境外港口拥堵严重、国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，导致相关的航线运力紧张，供需失衡。

中国集装箱行业协会近日也公开表示，自去年四季度在我国出口市场中出现的“一箱难求”局面已经得到缓解，尽管出口用集装箱紧缺情况在局部地区仍然不断出现，特别是内陆地区出口用集装箱依旧长期得不到很好解决，但需要清醒认识到，全球集装箱需求总量并未增加，全球范围内并不缺箱。

10月14日，深圳一位货运代理人士向表示，近期箱子和舱位都没有那么紧张了。“根据航线不同，现在订舱位的时间周期大概在1-2周，而之前紧张的时候是3周-1个月，正常时期就是一周。”

上述人士说，企业反映工厂拉闸限电和运价仍然太高是当前出货受影响的主要原因。

进出口规模逐季抬升、增速回落

“季度进出口规模逐季抬升，增速逐步有所回落。”李魁文在发布会表示，从季度看，今年一季度、二季度、三季度进出口总值分别为8.51万亿、9.59万亿、10.23万亿元，同比分别增长29.7%、25.2%和15.2%。从月度看，9月份当月进出口同比增长15.4%，增速较8月份回落了3.5个百分点。

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