中国汽车今年走势如何全藏在这3月份的产销数据里

中国汽车今年走势如何全藏在这3月份的产销数据里本站　　3月，我国汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2％和24％，同比分别增长15.3％和9.7％

　　3月，我国汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2％和24％，同比分别增长15.3％和9.7％。新能源汽车继续保持较快增长，市场占有率达到26.1％，汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6％，中国品牌占有率稳步提升。这些数据极大地提振了各界看好全年的预期。‍‍‍‍‍

　　今天（4月11日）下午，中国汽车工业协会发布3月汽车产销数据，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。

　　其中，传统燃油乘用车国内销量 116.9 万辆，比上年同期减少 12.8 万辆，环比增长 21.3%，同比下降 9.9%。

　　今年一季度汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期呈现小幅下滑。

　　对此，中汽协的评语是：“ 汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，汽车消费恢复还相对滞后。”

　　3月，乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆，环比分别增长25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%。

　　1-3月，乘用车产销累计完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产销呈小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。

　　当月，中国品牌乘用车共销售105.2万辆，环比增长20.4%，同比增长16.4%，占乘用车销售总量的52.1%，占有率较上月减少0.7个百分点，比上年同期提升3.7个百分点。

　　1-3 月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 505.7 万辆，同比下降 7.8% ，占汽车销售总量的 83.2% ，低于上年同期 1 个百分点。

　　在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，四家企业集团销量增速明显，呈两位数增长，依次为比亚迪、奇瑞、特斯拉、北汽。

　　1-3月，中国品牌乘用车共销售268.3万辆，同比增长5.3%，占乘用车销售总量的52.2%，占有率比上年同期提升6.3个百分点。

　　另外，从高端品牌乘用车表现来看，其增长较快， 3 月国内生产的高端品牌乘用车销量完成 35.5 万辆，环比增长 16.8% ，同比增长 31.3% ，同比增速超过同期乘用车 23.1 个百分点；今年一季度国内生产的高端品牌乘用车销量完成 94.3 万辆，同比增长 2.4% 。

　　出口方面， 3 月，汽车企业出口 36.4 万辆，环比增长 10.6% ，同比增长 1.1 倍。其中，新能源汽车出口 7.8 万辆，环比下降 10.3% ，同比增长 3.9 倍。

　　在上个月，有媒体对比过中日两国汽车工业协会发布的出口数据之后曾做出评论，中国已超过日本成为世界汽车出口第一大国。‍‍‍‍‍‍‍‍

　　在该文引述的数据显示，2023年1-2月，日本汽车出口为569381辆 ， 其中 ， 乘用车出口499564辆 ； 商用车出口69817辆 。

　　那么在3月份出口同比增长1.1倍的情况下，是不是中国稳坐世界出口第一之位呢？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　此外，工信部、海关和商务部统计的数据也不尽相同，因此中汽协并不会发布数据去进行排名。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　在去年，多家媒体对比数据称中国汽车出口超过德国，但很多人不了解的是德国通常不会公布商用车数据，这让对比会失去真实性。‍‍‍‍‍

　　但若论一季度整体数据，比亚迪增速惊人，同比增长12.8倍，达到了4.3万辆，奇瑞增长1.5倍，高达17.2万辆，排在上汽之后。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　如果细分出口数据中的新能源汽车和燃油车，新能源汽车的成长性也让各界看好，在同期高基数基础上继续保持较快增长的同时，其市场占有率已达到26.1%，基本追平国内的渗透率。

　　这里需要重点点明的是，中汽协公布的新能源汽车数据包括纯电动汽车、插电式混动、增程动力以及氢燃料电池汽车。

　　其中3 月，新能源汽车产销分别完成 67.4 万辆和 65.3 万辆，同比分别增长 44.8% 和 34.8%，市场占有率达到 26.6%。

　　而新能源汽车市场的价格战尤其惨烈，在本身利润微薄甚至亏损的情况下，还要咬牙降价，在一二月份销量惨淡的情况下，但最终呈现的效果是好的，一季度销量同比增长26.2%，这是一个非常振奋人心的数据。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　如果对比燃油车，3月份 传统燃油乘用车国内销量 116.9 万辆，比上年同期减少 12.8 万辆，环比增长 21.3%，同比下降 9.9%。

　　今年一季度汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期呈现小幅下滑。

　　据中汽协统计分析，一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及 3 月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。

　　今年各大汽车经销商销量目标压力较大，各地也都陆续推出促销政策支持，提升汽车销量、降低库存，也是为了缓解经营压力。

　　随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区开始了“价格战”。消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。

　　那就是整体上，中国品牌的占有率会进一步提升，新能源汽车对燃油车份额的蚕食速度会进一步加快。‍‍