2022年全年二手车市场深度分析

2022年全年二手车市场深度分析本站　　全国二手车市场交易量141.64万辆，交易量环比增长10.79%，同比下降12.47%，交易金额为840.18亿元

　　全国二手车市场交易量141.64万辆，交易量环比增长10.79%，同比下降12.47%，交易金额为840.18亿元。

　　疫情防控“新十条”颁布，对于市场消费心态有很大的促进作用，人们对放开后恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心，市场活力大幅提升。另外，通常12月末二手车车商会进行促销，以降低车辆贬值风险，但是在需求不足的情况下，市场交易量同比依然呈现两位数的下降。

　　第一周二手车市场日均交易量5.44万辆，环比下降6.28%，与2022年12月同期相比增长2.6%；第二周二手车市场日均交易量5.85万辆，环比增长7.54%，节前的消费需求量在前两周体现比较明显，到店客流量明显增加，经销商清库存力度加大，因此第三周市场交易量下降幅度较大。

　　另外，今年的春节相对较早，返乡潮也会随之提前，大部分车商提前回家过年，对总量也有一定影响。因此预计1月份因季节性因素二手车交易总量环比将呈现小幅下滑，1、2月份交易量整体与去年持平或小幅增长。

　　基本型乘用车共交易85.30万辆，环比增长11.38%，同比下降12.06%；SUV 共交易17.80万辆，环比增长10.45%，同比下降11.02%；MPV共交易8.54万辆，环比增长8.98%，同比下降3.45%；交叉型乘用车共交易2.82万辆，环比增长7.72%，同比下降23.23%。

　　商用车情况：客车8.62万辆，环比增长15.04%，同比下降25.58%；载货车11.17万辆，环比增长9.25%，同比下降11.32%。

　　2022年12月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为50.39%，较上月增加了0.21%，其次是B级轿车平均占比23.88%,较上月增加了0.15%。C级、D级轿车较上月分别减少了0.19%、0.07%。A00级、A0级轿车分别下降0.08%、0.02%。

　　12月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比39.0%，环比增加了0.8个百分点，较去年同期增加了6.7个百分点；

　　使用年限在3年内车型占比为27.5%，环比减少了0.7个百分点，较去年同期减少了0.8个百分点；

　　车龄在7-10年的车型占21.8%，环比增加了0.7个百分点，较去年同期减少了1.5个百分点；

　　车龄10年以上的车型占比为11.7%，环比下降了0.8个百分点，较去年同期减少了4.4个百分点。

　　12月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占32.5%，环比下降了0.3个点。

　　12月份，3-5万、5-8万区间的交易占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。8万以内的二手车占73.6%，较上月增加了1.7%，其中5万元以内的占57%,较上月增加了0.6%。15万以上的占比较上月减少了1.3个点。

　　2022年12月，随着国家对防控政策的进一步优化，全国六大区均呈现较为明显增长。华东地区环比上月增长了6.73%，二手车交易量为49.19万辆，浙江、山东两省环比增速明显，上海正处于感染高峰期本月出现两位数的下降。

　　中南地区环比增长了10.11%，二手车交易量为41.25万辆，其中河南、湖北、湖南三省环比均增长20%以上。

　　华北地区较上月增长13.96%，二手车交易量为16.35万辆，北京、河北、内蒙古等地受到的疫情影响逐步缓解，客流明显回升，河北环比上月增长了33%，内蒙古增长了25%。

　　西南地区环比增长17.75%，二手车交易量为22万辆，重庆、、贵州市场逐步恢复正常增速较快，四川较上月出现小幅回落。

　　东北地区环比增长4.40%，交易量为8.90万辆，辽宁、黑龙江环比上月均有增长，吉林仍是下降趋势。西北是本月增速最快的地区，二手车交易量为3.94万辆，环比增长了44.13%，一方面因为西北地区基数相对较小，另外新疆、青海两地的疫情影响消除，市场需求开始回补，甘肃、宁夏已逐步恢复到正常水平。

　　2022年1-12月，全国二手车市场累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。

　　基本型乘用车共交易952.37万辆，同比下降10.1%；SUV 共交易203.83万辆，同比增长3.1%；MPV共交易96.92万辆，同比下降3.9%；交叉型乘用车共交易35.07万辆，同比下降12.8%。

　　商用车情况：客车104.03万辆，同比下降21.2%；载货车129.59万辆，同比下降10.9%。

　　2022年1-12月，各级别轿车的整体销量来看，A级以上车型较去年同期呈现不同程度增长，其中A级轿车占49.76%，较去年同期增加了0.97%，B级轿车占23.20%，同比增加了0.59%。C级轿车占比为7.31%，同比增加了0.20%；D级轿车微增0.03%。

　　总体来看2022年1-12月，小微型车占比较去年同期有所下降，A级及以上车型占比较去年均有所增加。

　　2022年1-12月，新能源二手车中小微型车同比有所减少，其余车型均有不同程度的增长，其中SUV车型占比增长最为明显，较去年同期增加了16.7%，占比为35.3% 。其次是B级车型占7.6%，较去年同期增加了2.9%。A00级车型下降明显，同比下降了20.9%，占23.7%。

　　1-12月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为40.2%，较去年同期增加了4.1个百分点；

　　整体来看1-12月份，车龄在4年以内的新能源二手车占76.1%，较去年同期增长明显，同比增加了14.3%。

　　2022年1-12月，3万以下、3-5万、5-8万区间交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。

　　3-5万价格区间的车辆占23.5%，同比增长了0.7个百分点；交易价格在5-8万区间的车辆占16.41%，同比增长了0.07个百分点。

　　整体来看2022年1-12月，8万以内的二手车占72.51%，较上2021年增加了0.83%，其中5万元以内的占56.1%,较上年增加了0.76%，交易价格在8万以上的占比较去年整体下降了0.64%。

　　2022年1-12月，3万以下和15-30万的新能源二手车同比有所增加，其余各区间占比均有所下降。其中15-30万区间占17.9%增长明显同比增加了10.9%。3万以下区间占32.1%，较去年同期增加了4%。

　　3-5万、8-12万区间占比较去年同期下降较为明显，同比分别下降了4.7%和4.8%。5-8万、12-15万区间同比分别下降了1.9%和2.1%。30万以上区间下降了1.5个百分点。

　　2022年1-12月，二手乘用车中，国五、国六排放车型占比有所增加，其他车型占比有所下降。其中国六车型占11.82%，较去年同期增加了3.9个点。国五车型占36.47%，较去年同期增加了2.3个点。国四和国三车型下降比较明显，分别下降了3.0和2.3个点，国二车型下降了1.0个点。国一车型占比与去年同期基本持平。

　　2022年1-12月，全国六大区较去年均呈现不同程度下降，其中西北、东北华北三省同比出现两位数的降幅。

　　华东地区二手车交易量为536.49万辆，同比下降8.66%，较去年减少了50.9万辆。其中安徽、福建、山东、上海四个省份同比均呈现两位数的降幅。

　　江苏是华东地区唯一正增长的地区，同比增长6.7%，较去年增长了6.6万辆。中南地区二手车交易量为457.28万辆，同比下降8.0%，较去年减少了39.7万辆。

　　河南、湖北下降最为明显，分别下降了16.4%、10%。华北地区二手车交易量为193.45万辆，同比下降10.63%，较去年减少了23万辆。

　　西南地区同比小幅下降0.03%，二手车交易量为250.27万辆，是六大区里面降幅最小的区域，其中，降幅明显同比下降了33%，但四川、贵州两省较去年同期均呈现正增长8.3%和5%。

　　北部地区在2022年受疫情封管控影响较为严重，东北地区同比下降了19.02%，二手车交易量为93.86万辆， 西北地区同比下降21.86%，二手车交易量为71.43万辆。

　　临近年末新车经销商以价换量，终端价格大幅优惠，二手车均价持续走低，大部分车商处于清库存状态。

　　随着疫情防控政策的进一步调整和优化，人们生活状态正在逐步恢复正常，市场客流稳步回升。今年春节有所提前，节前的汽车消费需求部分在12月得到提前释放，12月跨区域流通较11月有所回升，环比增加了2.2个百分点，为25.4%。同比去年同期仍下降了3.8个百分点。2022年1-12月转籍总量为401万辆，同比下降了17%。

　　2022年1-12月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、上海、山东、安徽。其中湖北、山东转籍率较去年有所增加，北京、上海、安徽3个省份同比有所减少。

　　调研显示，2022年1月份库存周期15天以内的企业占30.8%，较上月增加了1.9个点。库存周期在15-30天的企业占49.8%，较上月减少了1.1个点。库存周期30天以上的企业占19.4%，较上月下降了0.8个点。