2019年全国二手车交易量数据分析

2019年全国二手车交易量数据分析本站　　2019年全国广义乘用车二手车交易量约1296万辆，比2018年下降13%，交易量减少约186万辆；据乘联会官方统计，2019年乘用车新车销量约2108万辆，同比下降9%，销量减少约217万辆，相较于2018年降幅进一步扩大，之前一直保持高速增长的新能源乘用车销量也首次出现同比下跌

　　2019年全国广义乘用车二手车交易量约1296万辆，比2018年下降13%，交易量减少约186万辆；据乘联会官方统计，2019年乘用车新车销量约2108万辆，同比下降9%，销量减少约217万辆，相较于2018年降幅进一步扩大，之前一直保持高速增长的新能源乘用车销量也首次出现同比下跌。

　　2019年全年来看，各月连续出现同比负增长，上半年降幅较大，下半年开始降幅逐渐缩小，12月份交易量已经与2018年同期水平相当，这一信息对于市场相对利好。二手车相较于去年销售情况是震荡下跌的情况，整体情况逊于新车消费市场，主要原因在于消费者信心不足；同时“国五”、“国六”排放标准的切换导致大量新车降价销售，挤压了二手车市场；最后，经销商迫于库存压力，年底的新车让利促销也使得二手车交易量没有出现抬头的情况。

　　2019年全年，二手车交易量TOP 10榜单中，广东、浙江、四川位列前三；其中，广东以全年122万辆的交易量排名第一，但交易量同比下降5%；浙江排名第二，全年交易量约118万辆，同比下降16%；四川是前十榜单中同比增长最多的省份，全年交易量跨过百万大关，同比增长超过10%，成绩喜人。

　　前十榜单中，八个省份交易量较去年呈下滑状态，其中有三个省份下滑超过20%，河北下滑最为严重，交易量下跌29%。

　　TOP 10城市交易榜单中，成都一马当先，全年交易量约80万辆，同比增长超过去年的四分之一，涨势非常迅猛，为榜单中增幅最大的城市；作为二手车集散地的宁波全年交易量约64万辆，同比下降超过10%，位列第二；中部崛起战略核心城市武汉，全年交易量约57万辆，同比增长超5%。

　　前十榜单中有6个城市呈现不同程度的下降，降幅都在10%以上，且城市级别和地理位置分布散乱，没有明显规律性，上海为榜单中降幅最大的城市，降幅达到25%。

　　虽然取消了二手车限迁，但是高昂的异地购车成本和风险依旧没有盘活各地的市场，各区域的市场增降相对独立，上海和苏州、重庆和成都，这种地理位置十分相近的地区，市场情况呈两极分化，如何降低全国购车的迁移成本和收车风险将会是下一阶段的行业痛点。

　　各车龄段二手车交易量分布中，1-8年车龄段二手车为交易主体，其中，5-8年车龄段的交易量占比最高，总体占比达29%；3-5年车龄段交易量占比次之，为26%；1-3年车龄段占比为24%。相较于2018年，交易车龄有小幅增长，反映出消费者换车周期变长。

　　车辆品牌国别及车龄的交叉分析中得出，自主品牌交易车龄主要集中在1-3年，占比为32%；其他车系交易车龄以5-8年为主；在≥10年的车龄段分布中，日系品牌占据市场主力地位，这反映出市场对于日系车可靠性的信任。

　　价格区间分布中，交易主体为0-20万元价格区间的车辆，约占总体交易量的86%，其中5-10万元的车型占总体比例最高，为36%；0-5万元价格区间交易量占比次之，为26%。20-30万元的车型交易量同比增长4%，其他价格区间出现不同幅度的下降，整体反映出低端市场和高端市场下滑较多，中档和中高档市场相对稳定，波动并不是非常明显。

　　车型级别分布中，轿车仍是占比最高的车型，占比为66%，紧凑型轿车占比为31%，约占轿车整体的二分之一。

　　SUV车型占整体的四分之一，紧凑型SUV最受消费者欢迎；相较于新车市场，轿车与SUV二分天下的情形，未来， SUV二手车市场仍然具有大的增长潜力。

　　生产厂商类别分布中，合资车型占比为66%，交易量约860.03万辆；自主车型占比22%，交易量约283.02万辆，相比去年，占比有小幅下滑；型交易量约153万辆，占比为12%。

　　品牌国别中，德系车占比最高，为28%，交易量约366万辆，日系占比为23%，交易量约157万辆，超过国产品牌，排榜单第二位，国产品牌以22%的占比排在第三，交易量约284万辆。日系车新车销量的逆势上涨，一定程度上带动了日系二手车销量的上涨。

　　品牌TOP10榜单，豪华品牌BBA强势入围，尽管整体汽车行业比去年更加低迷，但这也不意味着所有的细分市场都在萎缩，豪华车的销量依然坚挺，BBA新车销量与二手车交易量均实现了同比增长，除了价格和渠道下探的原因，BBA品牌对于市场的把控以及苦心经营多年的国产化战略，深得人心。

　　大众一骑绝尘，以全年约167万的交易量傲视群雄，领先第二名的丰田约79万，接近丰田、本田的交易量总和，但相比去年仍然下降4%。丰田、本田两家日系品牌，交易量相比去年变化稳定，美系和韩系车型则下跌较为明显。

　　2019年12月底，新款在CISI的25%偏置碰撞测试中的垫底结果，或将唤醒国人对大众的重新认识，大众的二手车残值可能就此受挫，2020年的交易量预计将有所下跌。

　　车型交易量TOP10榜单，福克斯位居第一位，交易量约19万辆，但相比去年下跌超过25%；宝马5系排在第二位，交易量约18万辆，同比增长超过15%；榜单第三位是雅阁，交易量约17万辆，同比下降超过10%。

　　相比去年，交易量下滑最严重的车型是科鲁兹，全年交易量约15万辆，同比下降超过30%；自第一代车型于2009年上市后，科鲁兹在中国市场的表现一直非常火爆，累计销量突破百万，如今，代表雪佛兰最新一代设计的科鲁泽和科沃兹，已经投放市场，在中国市场服役了10年的科鲁兹，终究迎来了落幕时刻。