复盘美国汽车工业发展史：汽车时代又一次掀开了新的篇章

复盘美国汽车工业发展史：汽车时代又一次掀开了新的篇章本站　　在国内同行以及日韩等进口汽车竞争压力下，就一直发展缓慢，一度只能靠缩减产量和裁员来勉强度日

　　在国内同行以及日韩等进口汽车竞争压力下，就一直发展缓慢，一度只能靠缩减产量和裁员来勉强度日。

　　虽然这期间的通用汽车积极开拓海外市场，先后在欧洲、亚洲等地开设生产工厂，销量有所回升，可依然难抵颓势。

　　1989年，通用汽车从十年前近一半的市场份额锐减到35％，随后就一直没能缓过劲。两年后，通用迎来有史以来最大的财务赤字，亏损近50亿美元。

　　2010年，在玛丽·巴拉的领导下，通用汽车实现了47亿美元盈利，为1999年以来最高盈利水平。

　　2011年，最后一辆福特“维多利亚皇冠”下线，这款影视剧中最常见的警车型号，从此成为美式大排量车的绝唱。

　　此时没人注意到，道路上汽车发动机隆隆轰鸣中，多了一丝微弱的电流脉冲声，电动汽车悄无声息地驶进人们的生活。

　　传统车企对此嗤之以鼻，因为电动车企中最具代表性的特斯拉，这年全球总销量才650辆。即便算上特斯拉自2008年以来的总销量，也不过2450辆。

　　20世纪90年代，通用汽车推出了EV1电动车；克莱斯勒生产了近百辆TEVan（电动货车）与EPIC（电动通勤车）提供给相关企业，成为美国唯一电动车量产车企。

　　福特更是早在1914年，就已经打造出一款电动车。1960年，福特也设计了一款适合城市形式的电动汽车Comuta。

　　2015年8月，美国车企共交付了超过36．3万辆插电式电动车（其中包括5万辆特斯拉轿车），占全球销量的36．3％，成为插电式电动车细分市场的领跑者。

　　2020年，全球销量最高的丰田为952．8万辆，市值为1931亿美元；通用的销量为682．9万辆，市值为649亿美元。

　　特斯拉这年销量仅为49．9万辆，市值却最高达到6083亿美元，已超过3个丰田汽车，约相当于10个通用汽车的市值，成为世界车企不可思议的一匹“黑马”。

　　由于半导体短缺和供应链不足等问题，有外媒预测美国2022年汽车销量预计将下降17．3％，达到十年来最低水平，境况像极了经济大萧条时代。