2021浙江年度车评选启动风云好车等你来推荐

2021浙江年度车评选启动风云好车等你来推荐本站　　2021年还剩最后一个月，今年国内汽车市场的战绩如何？根据中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）统计数据，1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%

　　2021年还剩最后一个月，今年国内汽车市场的战绩如何？根据中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）统计数据，1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%。中汽协预计，今年全年的汽车产销量将比去年略有增长，但低于预期。

　　能取得这样的成绩实属不易。2021年的汽车行业经历了“兵荒马乱”的一年，缺芯、限电、原材料涨价等等诸多不利因素叠加影响，使得行业一度迎来“至暗”时刻。危机中，仍然有不少品牌与车型凭借突出的口碑和品质杀出重围，搅弄着市场风云。

　　这一年中，中国品牌表现出的韧性和创新能力令人刮目相看。在缺芯的大环境下，中国汽车品牌抓住时机向上突破，传统燃油车不断推陈出新，新能源车更是百花齐放。1-10月中国品牌乘用车销量738.7万辆，同比增长28.1%，市场份额达到43.8%，同比上升了6.6%。

　　吉利、长城、比亚迪都推出了新的“领型”。吉利今年推出了多款重磅明星单品，其中“中国星”系列以星越L为代表取得乐巨大成功，不仅打响了CMA这一世界级模块化架构，也带动了吉利量价齐升，高质量发展。比亚迪凭借刀片电池及DM-i超级混动系统赢得了消费者的广泛认可，是新能源车销量榜单上的常客，比亚迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i的订单已经排到了明年一季度。长城汽车的魏牌、长城、坦克、哈弗、沙龙以及欧拉，六大品牌在差异化营销上打出了一片天，隶属的各个细分市场都拥有一批忠实的拥簇者。

　　国内造车新势力也都取得了不错的成绩，蔚来、小鹏汽车的月销量都在今年迎来了“破万”的高光时刻，哪吒，零跑也凭借U Pro、T03等超高性价比的车型，在新造车企业里站稳了脚跟。

　　这一年中，合资汽车品牌受到缺芯风暴影响至深。一方面上游生产端短芯片短缺，影响整车生产节奏。另一方面，下游经销商“低库存”甚至无车可卖，造成了部分车型价格回升甚至“涨价”的现象，一些厂家甚至不考核销售指标，种种因素都影响了车型的销量和市场占有率。

　　合资品牌的亮点虽然不多，但是也涌现出了许多可圈可点的重磅车型。比如广汽丰田推出了全新MPV赛那，还未上市就引发了需要“加价”的猜测；2022款威兰达刚刚上市，订单爆棚。广汽本田上半年没什么动静，却在下半年连推全新中级车型格、全系混动的新款奥德赛、2022款雅阁和2022款凌派四款新车，个个都配有“杀手锏”，实力不容小觑。

　　相比燃油车的“稳定输出”，合资品牌的新能源车似乎总是处于掉线状态。中汽协最新数据显示，国内新能源车的零售渗透率为18.8%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅3.4%。不过，从刚刚闭幕的广州车展上看来，“慢半拍”的合资车企终于“幡然醒悟”，密集上线了新能源战略与多款纯电动车型，比如东风日产e-POWER、广汽本田e:N系列等等。而当合资品牌开始发力，追上进度也不过是时间问题。以大众ID系列为例，发售仅半年就取得了月销过万的成绩，体系实力不容小觑。

　　这一年，豪华品牌实现了向电气化转型的爆发期。宝马推出了更为成熟的宝马iX 、i4多款产品，奥迪的e-tron系列成了各大车展和经销商展厅的“C位”，“慢了一步”的奔驰，也在今年广州车展上接连推出了EQA与EQB，与EQC、EQS形成了家族化产品矩阵。

　　与此同时，二线豪华品牌凯迪拉克宣布要全面转型为电动品牌，旗下第一款纯电新车LYRIQ也开启预售了，捷豹则更早开启了完全转型为纯电动车品牌的计划，稍稍落后的仅有雷克萨斯，据悉将于2022年8月前亮相首款电动车。仅仅两年前，国内40万+的豪华电动车还仅仅只有几个选择，现在可选的车型从轿车到SUV，从家用到商用，产品序列已然十分丰富。

　　不管是燃油车中的“翘楚”，还是纯电车型中的“新秀”，新车的畅销、车市的蓬勃发展离不开每个消费者的口碑和真金白银的支持。今年的众多新车中，哪款车型最打动你，请你推荐给我们。

　　钱江晚报浙江年度车评选，继2003年以来已经走过了19个年头，深受大家信赖和推崇。今年第19届浙江年度车评选如约而至，将为广大消费者提供了一个客观、公正、权威的购车参考。如果你有心仪车型，欢迎留言推荐。我们将在读者推荐的基础上，通过专家组评审，最终产生“2021浙江年度车”榜单。

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