让智能汽车更安全

让智能汽车更安全本站　　近年来，一些传统车企、IT公司等都在汽车智能化方向积极布局

　　近年来，一些传统车企、IT公司等都在汽车智能化方向积极布局。如，2021年第十九届广州汽车展览会上，许多车企推出智能化汽车产品，如智能座舱、自动驾驶ADS系统等。随着科学技术的不断进步，智能化对汽车行业的发展影响越来越大，尤其是智能网联和自动驾驶技术迅速发展，使得车企收集的车内外数据越来越多。同济大学汽车学院教授朱西产表示，智能网联汽车可以实现快速迭代，我们之所以感受到汽车变“聪明”了，是因为有数亿行代码在车里运行。但智能交互、无钥匙进入、自动刹车等技术给我们带来驾乘体验提升的同时，车机系统也从封闭系统变成开放系统，数据安全随之成为大家关注的焦点。为了规范汽车数据处理活动，保护个人、组织合法权益，维护和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用，2021年8月，国家网信办等五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》），自2021年10月1日起施行。汽车网联化、智能化程度不断提升，暴露出哪些汽车数据安全问题？清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁表示，智能汽车数据安全的潜在风险分为三类，主要是行车安全、用户的隐私安全和，也涉及汽车整机生产企业的数据算法安全。2021年6月，国家工业信息安全发展研究中心副总工程师兼信息政策所所长黄鹏在第11届中国汽车论坛上公开表示，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB数据，不仅数量极大，而且涉及驾乘人员的出行轨迹、习惯、语音、视频等。2020年全球相关恶意攻击超过280万余次，黑客通过网络攻击的手段可以控制车辆行驶，也可以利用软件漏洞操控智能网联汽车。因此，对于一台智能网联汽车来说，车门锁、智能钥匙、胎压监测系统、远程信息处理盒子等都需要被保护。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，由于安装了大量车载传感器，智能新能源汽车是产生海量数据采集和交互的节点。如果管理无序，将会对、经济安全、社会安全、交通安全、个人隐私安全、行车安全等产生极大危险。武汉理工大学汽车学院杨胜兵认为，在智能化时代，汽车数据安全问题除传统的主动安全、被动安全外，还包括功能安全、预期功能安全、信息安全、网络安全等。因此，智能网联汽车设计时首先要考虑安全问题。如何解决智能网联遇到的汽车数据安全问题？中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华表示，当前智能网联汽车的发展远超行业预期，但是也应该看到，在智能网联汽车下一步发展中，安全是一个必须高度关注的问题。如果安全问题解决不好，有可能会影响智能网联汽车健康、快速、可持续发展。从当前实践来看，有的企业的技术及产品规划已经在一定程度上及时对汽车数据处理安全问题进行回应。近年来，有关汽车数据安全问题，我国陆续出台相关法律法规及国家标准。比如，《规定》第三条明确汽车数据、汽车数据处理、汽车数据处理者、个人信息、敏感个人信息、重要数据的内涵及外延。2020年2月，国家发改委、中央网信办等11部门联合发布的《智能汽车创新发展战略》明确提出，确保用户信息、车辆信息、测绘地理信息等数据安全可控。2021年8月，工业和信息化部印发的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》要求，加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理。2022年4月，工业和信息化部办公厅、办公厅等五部门联合发布的《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求新能源汽车企业，健全网络安全保障体系，加强网络安全防护，强化数据安全保护，落实个人信息安全防护。杨胜兵表示，汽车数据安全保护工作涉及汽车行业生态体系的各个环节。因此，每个环节都应该有规矩可循、有安全保障、有相关监督方、有可执行的具体手段。除规章制度外，数据全环节的加密，带有个人特征等隐私数据查看的权限和传递的路径，公有数据的收集、使用、存档等都要从整机生产企业车辆全寿命周期进行考量，其过程均应遵守国家相应法律法规。同时，为了更好地保障汽车数据安全，行业协会应积极发挥及早规范、及时发现、及时调整、事后补救等作用，促进行业持续、健康发展。