广州港上半年新能源汽车出口增超9倍跃居全国四大汽车进出口枢纽港之一

广州港上半年新能源汽车出口增超9倍跃居全国四大汽车进出口枢纽港之一本站　　日前，经由广州市商务局、广州海关、广州海事局等多部门联合验收，位于广州港口岸南沙港区的海嘉汽车码头可正式批复同意对外开放启用，广州港汽车运载体系再添“新兵”

　　日前，经由广州市商务局、广州海关、广州海事局等多部门联合验收，位于广州港口岸南沙港区的海嘉汽车码头可正式批复同意对外开放启用，广州港汽车运载体系再添“新兵”。

　　贸易发展，航运先行。如今，随着海嘉汽车码头、近洋码头的启用或完工，汽车外贸滚装航线等“硬联通”的建设，以及通关服务等“软连接”的完善，广州港的汽车运输、通航能力竿头日进。以此为依托，广州港口附近汽车贸易产业集聚效应明显，广州汽车国际贸易中心的地位也进一步得到巩固。

　　今年上半年，受海运不畅、疫情等因素影响，广州对外贸易情况持续低迷，广州外贸进出口总值5000.5亿元，同比下降5.7%。其中，出口总值2767.0亿元，同比下降12.2%。但在此背景下，广州汽车出口逆势增长明显。

　　数据显示，今年上半年，广州港商品汽车装卸超过80万辆，同比增长3.9%；汽车出口超过10万辆，同比增长110.4%。新能源汽车表现尤为突出，出口量同比增长超900%。为满足新增汽车贸易运量需求，广州港新增了七条外贸滚装航线。

　　作为广州建设汽车国际贸易中心的重要载体，近年来，广州港持续发力推进滚装能力建设，提升国际航运枢纽综合通航能力。一方面，广州港力图打造公路、铁路、水路互联互通的商品汽车集疏运体系。去年年底开通的南沙港铁路将南沙港直接接入全国铁路物流枢纽“互联网”，推动港通体系更加立体。

　　另一方面，广州港不断开辟汽车外贸新航线，其中包含两条固定航线，由亚洲两大船运公司K-LINE（日本川崎汽船株式会社）和NYK（日本邮船株式会社）分别于2020年和2021年开通。

　　据南方财经全媒体记者了解，目前广州港的外贸航线已经辐射东南亚、非洲、欧美等世界200多个国家和地区的超过400个港口，并服务于五菱、广汽本田、广汽传祺、吉利、长安、小鹏、DS、广汽菲克等多个品牌，其中经广州港出口的新能源汽车品牌超过三十个。

　　与此同时，不断拓建的码头项目进一步增强了广州港的汽车出海能力。以日前获批对外启用的海嘉汽车码头为例，该码头地处南沙区黄阁镇沙仔岛北侧，靠近大虎水域主航道，码头岸线万吨级汽车滚装泊位，设计年通过能力为62万辆商品车。

　　据了解，海嘉汽车码头将与南沙汽车码头共同组成南沙汽车口岸平台，预计将进一步提升南沙区商品车滚装通过能力并促进服务品质升级，巩固广州整车集散中心大港的地位。

　　此外，前不久全面完工的广州港南沙港区近洋码头工程也标志着全国最大的汽车物流枢纽岛即将投入运行。作为广东省重点建设项目，近洋码头工程新建10个泊位，其中1号、2号主泊位长546米，能靠泊目前全球最大8000车位滚装船。完工后，南沙港区沙仔岛将形成7个万吨级滚装汽车专用泊位、1800米岸线万平方米堆场的汽车滚装码头群，商品车年通过能力将突破200万辆，成为全国最大的汽车物流枢纽岛，以及华南地区重要的汽车整车出海大通道。

　　再加上新沙码头3个专业滚装泊位，目前广州港滚装汽车已经形成“东有新沙、西有南沙”的“双翼齐飞”发展格局。广州港商品汽车年装卸总量实现持续增长，从2017年的112.2万辆提升至2021年的150.4万辆。广州港也成为全国四大汽车进出口业务枢纽港之一。

　　在智慧码头营建方面，广州港的南沙二期码头和新沙码头已相继实现无纸化放货。借助区块链技术，广州港进一步整合了业务环节，为进口客户提供放货提箱全流程的线上自助服务，使客户无需到场即可办理，且整个操作流程可视、风险可控，进一步改善了客户体验感，通关效率也逐步提高。

　　为助力汽车产业进一步拓展国际市场，南沙海关也持续发力优化口岸营商环境，依托信息化系统为出口车辆通关保驾护航。一方面，南沙海关支持建立“南沙汽车口岸互联共享平台”，促进出口商品车“前端装载—在途运输—到港卸车—装船操作”等全环节无缝对接机制的搭建，实现全流程信息互通，并给予出口滚装船优先安排、优先靠泊、优先作业的“特权”。另一方面，南沙海关建立“一揽子”通关服务机制，为出口企业提供24小时预约通关服务，鼓励其“提前申报”，对停靠南沙汽车口岸的滚装船实施“船到人到、即靠即查”，最大程度压缩通关时效。

　　南沙还率先推出保税政策叠加组合“超值套餐”，推动汽车进口。例如，南沙与广州会展中心海关首创了“保税+会展”汽车进口新模式，打造“365天永不落幕的进口汽车保税展示中心”，借助这一平台，进口汽车企业可以在享受保税政策的同时，借力琶洲会展经济优势进行展销，有效提升销售能力，并降低其运作成本。

　　除此之外，“保税仓储+保税流转”则允许企业进口整车跨关区流转，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应，从而有效延伸整车进口市场。

　　据统计，今年1-5月份，南沙汽车口岸累计完成商品车外贸出口4.47万辆，同比增长6倍，增幅居全国沿海口岸前列；同时，南沙口岸也连续多年名列全国第二大汽车平行进口口岸。

　　随着汽车国际贸易中心建设的推进，港口附近的产业集聚效应正日益明显。2020年4月，广州商务局正式印发《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》（以下简称《方案》），提出广州将深化大通关改革，形成信息交互、物流配送、金融服务、售后服务等功能齐备的汽车国际贸易综合服务枢纽，打造具有全球影响力的汽车贸易集聚区。

　　以此为指引，广州港在加强整车装卸能力的基础上，提供汽车贸易、整车及零部件物流分拨、保税仓储、维修及个性化加改装、金融保险等增值服务，覆盖商品汽车全生命周期，这进一步带动了汽车贸易、商品车物流、金融服务、报关报检、汽车检测等相关企业集聚，汽车贸易产业链已经成型。

　　在此基础上，南沙也逐渐成为广州重要汽车生产基地，形成以广汽为核心，并涵盖关键零部件等40余家上下游配套企业的千亿元级的产业集群。