大连机动车年增长率超12% 保有量151万辆

大连机动车年增长率超12% 保有量151万辆本站　　近日，大连部门通过网络向社会广征，市公安局支队日前向全市共发布全市交通的堵点、难点和乱点问题24个

　　近日，大连部门通过网络向社会广征，市公安局支队日前向全市共发布全市交通的堵点、难点和乱点问题24个。昨日下午，部门对这些问题进行了分析，总结出6大原因。

　　大连的城市地理特点，使中心城区(包括中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区)的空间发展形态大体上呈“C”状，由于被大连湾分隔，南北方向通道少，市区进出交通“瓶颈”问题突出。

　　居住区向外扩展随着城市建设规划改造，中山、西岗两区人口陆续迁往西部、北部(沙河口、甘井子区)。人口密度分布为西北稠密，东南相对稀少，而中、西两区发展历史悠久，已成为商业、金融、文化、贸易中心，因此工作岗位相对集中，大连总体车流形成较为明显的潮汐现象。

　　道路交通流量呈饱和趋势。东快路及香炉礁桥、春柳周边、金三角周边、学苑广场、中华路与华东路路口拥堵。上述区域交通拥堵因车辆的增长已严重超过了道路的发展。随着社会经济发展及人们生活水平的提高，小汽车进入普通市民家庭已经成为现实，随着公车改革的推进以及我市对二手车市场的放开(外埠二手车大量进入我市)，都大大的刺激了私家车的增长，机动车呈现出快速发展的趋势，截至2016年10月底，大连市机动车保有量达151万多辆，近年年平均增长率超过12%，私人小汽车的增长速度更快，接近20%。以“东快路香炉礁桥”这个拥堵点来说，香炉礁以北区域和以南区域的连接道路过少，主要是通过香炉礁立交桥和东北路、东联路来联系，香炉礁立交桥又是我市南北交通瓶颈中的最窄点，同时由于东快路、东联路直接连接市内与市区外，道路无横向交叉，吸引大部分车流选择这两条道路出行，香炉礁桥的压力必然很大。根据今年11月的检测数据，东北路的海达广场断面(双向6车道)高峰时交通量达到了5590标准车/小时，远远超过道路的设计通行能力(4200标准车/小时)。道路的交通流量过饱和，必将降低道路通行能力，带来了道路的拥堵。

　　车辆占用有效道路资源火车站周边、医院、商业区、工作区域、学校周边车辆违法停放，形成道路拥堵。上述区域是居民每天出行的主要目的地，停车泊位的历史欠账较多，供给严重不足，致使部分无车位的驾驶人将车辆违法停放在车行道、人行步道等区域，占用了有效的道路资源，降低了道路的通行能力，在此区域形成较为明显的交通拥堵。

　　车辆乱停乱放、抢行、随意变线、双黄线随便掉头、绿灯跟进、大货车野蛮驾驶、发生轻微事故车辆不及时撤离等不文明驾驶行为导致车辆通行更加困难。如今的城市道路上都有标志标线、人行道、红绿灯等，它们是司机驾驶的指引，是交通秩序的保障。但是在很多地方，随意变道、乱停车、闯红灯等仍然屡见不鲜，一个“自私的、不守规矩的冲动”往往就会造成一场交通意外、一个大面积拥堵。我们深入调研分析发现，城市道路交通拥堵这一表象多是因为交通秩序混乱，而在后者的各种成因中，交通违法行为占30%以上。

　　城市建设规划不尽合理，区域渠化有待于进一步优化，交通设施配套还需进一步完善，城市重点工程施工以及应急抢修工程等，也是造成局部交通拥堵的因素之一。