大众、本田最懂国人，为什么生产不出越野SUV？让长城占了大便宜

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能越野的车，不代表它是一台越野车。

说起越野SUV，我相信大家第一个想到的就是丰田普拉多、丰田霸道以及能实现轻度越野的丰田汉兰达。再者就是长城旗下的哈弗H9、坦克300、坦克500这些热销车型，不得不说在针对老百姓需求这方面，长城有着和丰田一样的性质，都能将其拿捏得死死的。

长城的哈弗H9在汽车市场长达十多年的时间，每一年的销量表示相当不错。而坦克300的出现，更是为长城品牌加了助推剂，坦克300多次出现供不应求的现象。作为大众、本田这两个车企，一个自带“光环”、一个则被誉为“空间魔术师”，在中国长达20年的时间，为什么就没想过要在研发越野SUV？

要说大众、本田有没有越野的车，有。大众品牌或许大众途锐算上一个。大众途锐搭载2.0T和3.0T两款发动机，与之匹配则是8AT手自一体变速箱，配备了全时四驱并且还配备了托森式差速器，前后悬架均是采用多连杆独立悬架系统，涉水深度高达580mm。

而本田最具代表的越野SUV，有本田Passport和本田Pilot，这两款车互为姐妹车型，但是国内并没有发售，仅在海外市场销售。本田Passport定位于中型SUV，在售的海外版本的车型则是搭载3.5L V6发动机+9AT手自一体变速箱，最大功率为280马力，最大扭矩为355N·m，全系标配四驱系统。该车的牵引力达2.26吨。

现在看起来，大众和本田并不是没有生产越野SUV，只是没有在我国生产越野SUV罢了。看到这里，无非就是两个原因限制：发动机排量以及中国市场的重视程度。日系车企一直以来都不以中国市场为主销地，更偏重美国市场。并且本田的最得意的大排量自吸发动机，在中国不仅调校技术调整还要收税，那还不如安心的做自己的家用型SUV。

相反，长城旗下的哈弗H9、长城坦克300搭载的则是符合排放标准的2.0T发动机，与之匹配的则是8AT爱信手自一体变速箱，采用非承载式车身的设计+大梁+差速锁+绞盘，越野功能该有的都有，并且外观造型与福特Bronco、奔驰大G颇有相似，明明尺寸达到了中型SUV，却标榜自己的紧凑型SUV，这些因素可谓完完全全拿捏了国人的心理。

坦克300除了针对一些真正对越野有“刚需”的人，还能讨喜部分想用它城市市区行走的老百姓。毕竟加了92号汽油、方盒子造型以及行走在城市的姿态十分诱人。但论真实情况而言，中国老百姓能真正用得起越野车极少数，而对于大众、本田这类毕竟固执且有主见的车企来说，针对中国国情研究或者引入生产越野SUV，这种方法既浪费钱也浪费时间。

当然，万物没有绝对。坦克300的销量暴涨以及热销程度，相信引起了很多合资车企的重视。在面对如此庞大的订单量以及呼声，很多车企都表示想来分一块蛋糕，比亚迪就率先放出，将会明年研发出一款插电混动的越野SUV的消息，而本田和大众则会不会有行动，让我拭目以待。

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