试驾第四代吉利帝豪，拥有越级的体验

试驾第四代吉利帝豪，拥有越级的体验女同片 帝豪家族的总销量已突破了330万辆，连续9年蝉联中国品牌轿车销量的榜首，可见中国老百姓对它的认可和信赖。 而第四代帝豪基于BMA架构打造，官方指导价为6.99-8.89万元，新车打造出

帝豪家族的总销量已突破了330万辆，连续9年蝉联中国品牌轿车销量的榜首，可见中国老百姓对它的认可和信赖。

而第四代帝豪基于BMA架构打造，官方指导价为6.99-8.89万元，新车打造出了101分的可靠感，即“用100分标准打造的可靠产品，再多1分预期之外的惊喜和可靠感”，那它具体表现好在哪？或许只有试驾才能得到最真实的感受。

从造型设计层面来说，第4代帝豪的造型设计采用了“极线光影美学”的设计语言，前脸采用了“能量音弦”直瀑式的进气格栅，连接上三段式的脉冲LED日行灯，搭配上运动的下包围造型，整体看起来非常时尚运动。

吉利帝豪的定位为紧凑型家轿，它的车身尺寸为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm。它的侧面采用了天际贯穿锐棱腰线的设计，车身拥有同级最大的1.25宽高比和最低的0.27Cd风阻系数，呈现出了宽体低趴的造型，营造了浓郁的运动氛围。

尾部则采用了天际贯穿律动的尾灯造型，尾部的线条雕刻也是非常凌厉的，增强了尾部的层次感和时尚感。

来到车内，它的内饰设计和外观的风格是相匹配的，打造出了宽体科技极目座舱，配备了12.3英寸的高清数字仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控屏和平底的三辐式多功能方向盘以及游艇式的换挡杆，具有不错的科技感。

内饰的软质材料覆盖率高达85%，搭配上镀铬饰条进行装饰，整体的档次感和质感都是比同级车要出色的。

坐进车内给我最大的感受就是横向空间很大，它拥有1820mm的车身宽度，而且得益于BMA架构，车内采用了+50%的空间设计理念，车内拥有26处储物空间，储物空间得到了很大地提升。

配置方面，第四代帝豪搭载GKUI吉客智能生态系统，拥有智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联和OTA升级等功能。

此外，它还配备了胎压监测、6气囊（含侧气帘）、无钥匙进入、一键启动、主驾电动6向调节、后备箱钥匙感应开启、高清行车记录仪和540°透明底盘等配置。

动力方面，第四代帝豪全系标配1.5L发动机，最大功率为84kW，最大扭矩为147N·m，传动系统匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

而实际驾驶感受，在你坐上座椅的一瞬间，会感到整个人和座椅是比较贴合的，舒适度性很高。动力表现并不亮眼，初段油门响应还是比较迅速的，动力输出也非常平顺，但是需要超车时，深踩油门的反应就比较迟钝，不过在运动模式下就好一些。

它的底盘调教软硬适中，在过弯和过坎时表现得非常平稳，而且面对颠簸路面的滤震也很细腻，车身的稳定性非常高，这也得益于它前悬采用了三通道减震器，而且后悬的弹簧与减震器是分离的设计。

茶哥结语：第四代吉利帝豪虽然价格不高，但是却拥有越级的表现，无论是外观还是内饰的设计都很年轻时尚，但是在辅助驾驶配置方面是比较欠缺的，动力方面也可圈可点，不过实际驾驶起来给人最大的感受就是舒适、顺手、好开，也确实感受到了它多1分的惊喜和可靠感。

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