开不坏的日系车，出租车公司为啥不用？这一点日系永远比不过大众

开不坏的日系车，出租车公司为啥不用？这一点日系永远比不过大众台湾壹周刊 经常可以听到"日系吹"们在说，日系车非常耐用，达到了开不坏的境界，那为什么出租公司却专用德系大众，时至今日，宁愿用国产，也很少看到日系车的普及？ 日系车的特点要比市面各大车企耐用省油，要

经常可以听到"日系吹"们在说，日系车非常耐用，达到了开不坏的境界，那为什么出租公司却专用德系大众，时至今日，宁愿用国产，也很少看到日系车的普及？

日系车的特点要比市面各大车企耐用省油，要论发动机技术，有"双田"坐镇，要论舒适性，日产有"移动大沙发"的美称，要论混动技术，丰田是鼻祖，综合来说，世界级的汽车技术日系车企都榜上有名。

既然日系车这么耐用，技术还这么成熟，为什么出租车不用日系车？很大一个原因，就是日系车的车皮刚硬程度和底盘技术并不适合高强度的驾驶。市面所说的，日系车薄皮脆也并非空穴来风，由于研发成本，为了使得整车的成本平衡，整车的车身差异性也比较明显。

所以在市面上，你很少能看到以日系车作为主打出租车型的公司。早些年丰田的卡罗拉和日产的轩逸作为专用车，但很快就进行了换代，目前大多都以换成现代的悦动或者国产的传祺或者长安，出租车不跑高速，多在市区活动，显然有成本更低的车型更适合做出租车。

德日系车主之间的大战，从未停止过。这两大车系在我国都有一定的汽车历史底蕴，正是有这两大家正是作为研究的模板，国产车企通过逆向研发才有如今的技术。要说有什么优点，日系车的外观更加年轻、更加耐用、操控性一流，而德系底盘技术强、经济性一流，更重要的是有光环支撑。

就现况来说，德日系也别争了。因为随着新能源汽车的推行，大部分国产新能源车已经普及于市面上，汽车成本更低也更加环保。