日本立法取消传统后视镜？明白真相后，司机：中国何时取消？沈醉简介 2016年，日本通过修订条例允许车辆采用数码后视镜，且允许数码后视镜代替传统后视镜的使用。距离该条例通过已经有5年的时间了，那些采用数码后视镜的车辆，现在都怎么样了？ 数码后视镜是由

2016年，日本通过修订条例允许车辆采用数码后视镜，且允许数码后视镜代替传统后视镜的使用。距离该条例通过已经有5年的时间了，那些采用数码后视镜的车辆，现在都怎么样了？

数码后视镜是由日本本土品牌雷克萨斯发明且申请专利的一项黑科技，用360全景摄像头代替传统的镜片后视镜，该摄像头可将后方来车的情况通过线路，投影至车内安置的小屏幕中，并且该屏幕与传统的后视镜等高且距离驾驶者的距离更近，体验的效果来说要更好。并且该摄像头防风防水，可完美代替传统后视镜。

该项技术出现之后，网友提出了几个非常犀利的问题，大致方面都是针对该黑科技在外侧的摄像头，并没有最大程度的取代了后视镜的存在，在两侧的车身依旧保留着传统后视镜的延伸至车外的宽度，并不能极大的提高车辆的通过性。

数码后视镜的好处

针对着网友提出的问题，看来部分网友还没有理解到数码后视镜的好处。首先说点重要的一个贴切生活的用处，在夜晚出行的时候，你是否经常受到后方“远光灯”的骚扰，通过两侧的后视镜的反射，让你的眼睛受尖锐且高频率灯光受伤，而这正是数码后视镜出现的主要原因，以至于在宣传中（上图），你能很清楚地看到，后方的雷克萨斯正是开着远光灯，而车内的屏幕，却很好的接受到了后方来车的影像。

除此之外，数码后视镜还可以很好的帮助车主判断路上的行车情况。想象一下，如果你们是三五好友出行又或者是一家多口出行，你副驾驶坐着你的朋友或者你的老婆，如果后方发生突发事件：如救护车紧急通行，你的副驾可以及时通知你，而这些是传统后视镜所提供不了的。坐过传统汽车的人就知道，坐在副驾驶想通过右后视镜观察，必须侧着身子，这样无疑是形成了一种行车安全隐患。

还有一点好处，是传统后视镜所提供不了的，那就是这个摄像头具有非常强大的防水防雨功能。是的，可能有网友想说：“我的车子标配后视镜加热功能，一样可以起到防雨的作用”。但是如果行车时遇到大雨，那么我先后视镜加热这一功能，无疑是一项鸡肋的汽车配置，而这个数码摄像头则可以更高效的提高安全性。

其他数码后视镜

时至2021年，像类似的数码摄像头依旧有大把新车在逐步使用。像特斯拉的Cybertruck，全车没有后视镜，细心的网友在特斯拉全新皮卡的轮眉转折处发现了一个摄像头，且两边轮毂各有一个。

为何该项技术这么好，中国为什么不紧跟潮流开始实施呢？其实该摄像头在推出之际就曾搭载在最新一批的雷克萨斯ES300h上，但是全球各地区的交通法例都要求上街的车辆必须配备传统后视镜，所以该黑科技仅在日本本土允许，但是这也不难否认先进科技带来的便捷性，在未来你认为这样的数码后视镜是否能代替传统后视镜？

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