搭载刀片电池，比亚迪商将于9月澳大利亚上市，起售价约17.5万元

搭载刀片电池，比亚迪商将于9月澳大利亚上市，起售价约17.5万元微软平板电脑 根据海外媒体报道，比亚迪旗下的MPV---比亚迪“商”（国内已停售），将于9月在澳大利亚正式上市，目前曝光的起售价3.5万澳币，折合成人民币约17.5万元。NEDC续航里程为300公里。 内饰方面，比亚

根据海外媒体报道，比亚迪旗下的MPV---比亚迪“商”（国内已停售），将于9月在澳大利亚正式上市，目前曝光的起售价3.5万澳币，折合成人民币约17.5万元。NEDC续航里程为300公里。

内饰方面，比亚迪T3将采用传统且常规的家族式设计风格，延续了旧款的比亚迪商的设计风格之余，将会做一些小小的调整。驾驶舱和副驾驶两侧分配一个独立的杯架，中间区域则是一个集功能总成的实体按键控制区域。这台车并没有采用比亚迪的大尺寸选择液晶中控屏，而是采用一个小号的液晶屏与车内的倒车雷达配合。

据悉，这台比亚迪商将会以纯电MPV的身份进入澳大利亚，并且进入土澳之后将会改名为比亚迪T3，目前澳大利亚的汽车市场上，与比亚迪商同作为纯电动厢式货车，是一款名为：雷诺Kangoo Z.E，该车目前售价为25万，且NEDC续航里程仅有200公里。无论是售价还是性能上，都很明显比亚迪T3要更胜一筹。

雷诺Kangoo Z.E

比亚迪T3的目标非常明确，因为澳大利亚目前仅有雷诺Kangoo Z.E唯一的厢式车，而续航和售价都极具优势，摆明了就是要来争夺市场。但作为新兴车企的比亚迪，进入澳大利亚要注意一件事情，那就是如何夺得澳大利亚的民心。目前雷诺品牌在澳大利亚算不上特别热门，但其销量非常可观，人们对汽车品牌的依赖性是比亚迪所需要面对的挑战。

除了比亚迪商，此前茶哥也做了报道比亚迪要将在澳大利亚引入比亚迪EA1，并且还将旗下成熟的产品：比亚迪汉、比亚迪秦、宋，甚至是DM-i技术引入。可见，汽车电气化并不局限于中国，目前很多国家已经逐步引入新能源汽车代替燃油车。