未上市即被真爱粉全款45万提走，红旗H9成新一代理财神器？

未上市即被真爱粉全款45万提走，红旗H9成新一代理财神器？钢的肾 红旗H9，是茶哥这个夏天最关心的新车（没有之一）。 如果关注咱公众号的粉丝，不难发现茶哥几乎每个月都会报道红旗H9的动态（没收广告费呢），一来凭借强大气场，新车确实未上市就红了；二来大家对一

红旗H9，是茶哥这个夏天最关心的新车（没有之一）。

如果关注咱公众号的粉丝，不难发现茶哥几乎每个月都会报道红旗H9的动态（没收广告费呢），一来凭借强大气场，新车确实未上市就红了；二来大家对一汽老大哥的复兴确实期待，最初以为新车在6月中的粤港澳车展会亮相，结果跳票，之后还是在一汽的福地--长春车展完成它的首秀。

而在上周，红旗H9公布了预售价：33-60万元，并定于8月15日上市。2.0T车型起步33万是怎样一个水平呢？比凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪华品牌C级车的终端价格还要高一些，直刚奥迪A6L的低功率车型和奔驰E级的1.5T轻混版本...红旗哪儿来的自信？红旗飘了吗？当吃瓜群众讨论价格时，真爱粉已经在提车路上了。

近日，“首位喜提红旗H9”截图不胫而走，目测就是4S店销售人员发的朋友圈：一位车主以45W入手2.0T智联旗畅版，而且不忘澄清，因为这车还没上市，45万元是以多退少补的形式下定的，正式价格要等上市公布。

这年头，还未上市就开启预售的新车很多，成绩好的话，厂家会发个海报或在上市时公布下傲娇的数字，但仅凭朋友圈几张图就引起各路神仙关注，红旗H9还算第一个。而晒出的提车照来看，这位车主更多像买BBA的阶层：身材微胖而满足，生活富裕而笑容淡定，想不到他是真正国产真粉，而且掏了一辆奔驰E级的价格，摘了“首提红旗H9”的桂冠，根据一张刷卡流水单显示，这辆车是以全款45万提走的，真够豪横！茶哥想倒可以把那句经典的话改成：花50万买奔驰E级的人并不很有钱，花45万买红旗H9才是真正的土豪。

好吧，这回茶哥成了柠檬精，羡慕得都没法好好说话了。不过看车主满足的摆拍，这45万除了花在信仰和情怀上，相信实力也是其满意的地方。然而未上市红旗H9的故事就足够多了，它能成为汽车界新一代理财神器吗？

翻了翻目前公认的高保值率车型，就几个标准：第一，如卡罗拉、雷凌等耐用大保有量的家用车；第二，硬通货的硬派SUV，比如丰田普拉多；第三，有情怀调性的车型，如果遇上保有量少、保养得宜的车型更值钱。

红旗H9显然属于第三种，就目前而言，它在国人眼中无疑是情怀挂帅，单靠气场和品牌就先能圈起一波关注了，而在4S店体验过实车的人，都说红旗这次很厚道（抱歉H9现在还不能试驾）：

这里就不再详述红旗H9的具体设计，不过每个看到实车的人，都会被直瀑式进气格栅所展现出的气场折服，立体的红旗Logo从车头延伸到机舱盖，两侧狭长的LED矩阵大灯，中间还贯穿了流水日行灯，点亮效果更显科技感，单从外观造型看，别说BBA的同级轿车，即使对比劳斯莱斯的千万气势，也不会输。

就目前首批到店的2.0T顶配版（也就是首提车型）内饰，科技感和豪华感的营造也相当让人满意，大量真皮软包材质，液晶仪表盘和镶嵌式大尺寸中控屏幕，还有特有的红色氛围灯和Bose音响，可以说BBA有的东西，红旗H9也一个不落。

33－60万的价格其实包含了两种不同动力版本的车型，其中2.0T车型最大马力252Ps，数据在国产发动机中可圈可点，而且还有48V轻混的加持；而高功率车型则搭载3.0T V6发动机，最大马力272Ps。

不过以上这些点，仅让它成一代情怀车的必要条件，若干年后你在街头看到它仍十分有憧憬掏起手机拍照。但如果要成为一辆理财神器，还看稀有度和落地的口碑，从这点看2.0T的红旗H9，还差那么一丢丢，即便顶着“首提”光环。

说到这点，国外倒是有个案例可以参考，近日一辆总里程仅为271英里（约合436公里），编号309的斯巴鲁翼豹22B STi（2.2L水平对置发动机），由私人买家给英国一家车商挂牌出售，叫价高达29.5万英镑（约258.58万元），而它1998年在日本上市时的售价仅为500万日元，现在以22年车龄即暴涨8倍，这样的投资回报率，堪称理财神器中的神器。

不过要注意的是，这辆斯巴鲁翼豹22B STi本来就稀缺，当年厂家为了庆祝车队三连冠和品牌40周年推出的纪念款车型，全球生产了400辆并以配额形式销售；而这位私人买家也很聪明，买回来也没怎么开，一直存放在室内停车场中，甚至连座椅套保护膜都没撕下，雨雪风霜更是与它无缘，而且有定期保养，车况好得与原厂新车有得一比。

这也从一个侧面验证了劳斯莱斯、法拉利这些顶级豪华品牌为什么喜欢推限量版、纪念款的车型--发布时让世人惊艳，狠狠助推一把品牌形象，若干年后现身拍卖场又成经典故事；还记得2002上市的法拉利Enzo吗？6.0L自吸V12发动机，可爆发出650Ps马力，当年厂家全限量399辆、至少拥有3台法拉利的车主才有资格购买，然而这些饥饿营销的手段成功让法拉利Enzo早已成为传奇车型，刚在拍卖市场拍出264万美元天价，大概是新车的4倍价格。

当然，红旗H9离我们更近一些，33-60万元的价格虽然突破了自主品牌旗舰轿车的天花板，甚至比二线豪华品牌的同级竞品更贵，但如果了解今年上半年车市近况，豪华车竟然还能保持0.6%增长，占据13.7%的市场份额时，也许能明白这款车型对一汽甚至自主品牌的意义；诚然，让红旗H9成为一代神车，未来甚至在3.0T旗舰上加入定制版车型，往更高端的定位走，这一切要归咎新车的行驶品质和上市后口碑了，相信很快见分晓。