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油耗低于1L!瑞虎8 PLUS PHEV即将量产,这项DHT技术应全面普及

今天,奇瑞旗下的全功能混动构型DHT正式下线。曾在上海车展期间亮相的瑞虎8 PLUS PHEV,也将进入量产阶段并很快与大家见面。根据官方消息称,这台搭载了混动变速箱的瑞虎8 PLUS PHEV,零百加速度低于5秒、并且由于鲲鹏技术的加持,其百公里油耗低于1L/km。

细数目前市场的汽车企业,能以插电混动技术为主,并且将动力性和经济燃油性发挥至极致的车企,奇瑞这台全功能混动变速箱算是其中之一。而这台奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV拥有如此高性能,除了得益于全功能混动变速箱之外,还有这套由前双电机+后单电机组成的四驱驱动系统。目前,该变速箱今日正式下线,瑞虎8 PLUS PHEV将作为首台搭载的量产车型。

别的车企研发新车型,而奇瑞依旧是苦心钻研技术,这也是奇瑞在自主品牌中拥有“技术党”之称的关键。其实4月19号的上海车展上,奇瑞就公布旗下的4.0动力架构中的“鲲鹏动力”时,奇瑞将发布会的着重点放在了这台DHT混动专用变速箱中,它也将会作为奇瑞往后推出的新能源车型中,不可缺少的主要动力总成部分之一。

如此看来,这台全功能DHT变速箱是基于4.0动力架构研发的,奇瑞如此重视这台全功能混动变速箱且让它“C位”出道,这要归功于这台变速箱的硬核技术。该技术可实现单、双电机驱动,驾驶者可以根据实时路况切换,可以更大程度上提升燃油经济性。除此之外,还可以发动机直驱、单/双电机能量回收等等。

总的来说,这套变速箱的厉害之处,归功于DHT技术。而该DHT技术研发则是奇瑞旗下的4.0动力架构。可以说,这套全功能混动变速箱只是一道精美前菜,而制造这道精美前菜的厨师,则是奇瑞旗下的4.0动力架构。

奇瑞这4.0动力架构不止这么简单,据奇瑞官方爆料,这套动力架构旗下不仅包含了燃油技术、混动技术,连时下最流行的纯电技术,以及较为冷门的氢动力新能源都包含在技术名单中,这四种动力行驶基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。

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  • 编辑:白守业
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