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国产L4级芯片将进入量产阶段!网友提出三个疑问,都问到点上了

5月9日,北京地平线机器人技术研发有限公司对外宣称称,该公司第三款车规级芯片征程5 Journey 5流片成功并且顺利点亮。其中“流片”的意思指的是“试生产”,既然流片成功,那么将意味着该L4级别芯片将可以进行大规模的量产。

国产L4级别的芯片将进入量产阶段,但目前按照我国的生产技术还不足生产7nm的芯片。7nm指的是芯片的蚀刻尺寸,尺寸越小,说明晶体管数量越多,能耗越低且性能更高,但制造难度不是一般的大。

目前市面有14nm-22nm的蚀刻尺寸,为何要执着于7nm芯片?其实7nm对于需要搭载L4级技术的汽车是一个基础门槛。市面上,随处可见的小米手机、华为手机、苹果手机都搭载着7nm的芯片,市面上较为代表性的芯片有:麒麟980、晓龙855、A12等等。

对此,网友也提出三大疑问:我国内地地区,为何生产不了7nm的芯片?用别的尺寸代替是否可以?并且芯片本身的质量是否靠谱?

问题一:为何生产不出7nm芯片

7nm芯片有多小,看看下面这张图即可知道。

目前国力强盛,我国早就拥有了购买7nm芯片的光刻机的能力,并且目前中国的芯片企业规模虽小,但是数量却能在全球数一数二。综合能力极强,中国内地最顶尖的中芯国际也仅能制造14nm,而对于远在海峡对岸的台湾地区,台积电却已经能制造出7nm的芯片。当年张汝京从台积电挖人才得以创立中芯国际。而台积电从2009年到2018年,面对三星、格罗方德都挺了下来,这近十年的时间很好的验证一个事情:那就是中国不缺钱,缺得是人才。

问题二:能否用其他尺寸芯片代替

手机都用上了7nm芯片,更别说需要支持L4级别技术的汽车芯片,这样来说,汽车是否也需要7nm的芯片?其实并不完成正确,手机和汽车有本质上的区别,目前的手机越做越轻、越做越小;但中国人购买汽车,“以大为美”的购车标准,从尺寸上或许投机取巧,巧妙地解决技术层面上的限制。

问题三:芯片本身是否靠谱

芯片本身是否靠谱,目前无实测来证明其靠谱性。但该芯片研发公司为北京地平线机器人技术研发有限公司。该公司分别在2019年和2020年陆续推出车规级芯片J2和J3,为长安、长城、广汽等自主品牌供货,出货量达16万量。如果你是上述品牌的车主,那么你的汽车或许就拥有该公司所研发出的芯片。

三个问题,都问到了点上。目前国产的L4级别的芯片将进行量产阶段,达到了车规级的L4级别,那么也将意味着,在L4级自动驾驶芯片领域,我们将打破特斯拉FSD和英伟达Orin的“垄断”

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  • 标签:工信部回应4G网速变慢
  • 编辑:白守业
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