再见沪牌!宏光MINI EV只是“躺枪” 这些车才是真正的“冤大头”
昨日,有上海本地网友爆出。即将出台的上海新能源汽车新政将限制10万以下或车身长度不超过4.6米的新能源汽车,上海本地将不再发放绿牌。
消息一出,当地的4s店也给出了回应:“目前消息不得知,最快可以在5.10号得到新政细节,但目前五菱宏光MINI EV确实上不了牌”。网友就像蚂蚁炸开了锅,这不是摆明针对五菱宏光MINI EV吗?
五菱宏光MINI EV作为新势力造车,可谓是一鸣惊人,蝉联多次新能源汽车的排行榜榜首。有趣的是,这台仅3万块的五菱宏光MINI EV,上海这座国际城市是主力消费军。而上海作为国际大都市,同样也正在经历“牌照荒”,这样的一台代步车,引进无疑是上海老百姓的福音。
但出现了如此具有针对性的政策,有网友猜测,很有可能是宏光MINI EV动了上海本地的新能源汽车蛋糕。而昨日,小编也发表了一则相关文章收集了网友们的意见,大致内容有2点。
特斯拉超级工厂
第一点,有网友则表示,出台上海新政并不是为了谁动了谁的蛋糕,也不是为了扶持上海本土特斯拉品牌。因为上海刚开通了道路新规,而宏光MINI EV这台低门槛的小车即可无畅通行,无疑是增加了道路压力,所以开始实行暂停发放绿牌。
第二点,也是大部分网友的观点。部分新能源小车动了“特斯拉的大蛋糕”,所以在一定程度上加以限制,扶持特斯拉。
那么问题来了,上海是为了保护本地车才实行的新政,而五菱宏光mini ev是名副其实的国产车,特斯拉仅仅只是在国内建厂,这样所谓的“保护”是不是魔幻?
这里有一个基本税务逻辑,由于特斯拉是上海本地车,是需要给当地政府交税,而五菱宏光MINI EV虽然挂名上海汽车(上汽),但实际柳州出身,并不需要交纳相应的税收。这不是中国车和外国车的关系,而是上海和外埠的关系。
这样看来,此政策或许是一条针对性的新政,但绝不只是仅仅针对五菱宏光MINI EV及部分A0级别的小车,而背后真正的“冤大头”,还有大把今年刚上市的新车。如:今年上新的大众ID.4,一个由上汽大众接手、一个则由一汽大众接手,一汽大众ID4车长:4.592米;上汽大众ID4车长:4.612米 ......
目前,更多细节的消息还无法得知,而有网友连夜“造车”,制造出一台长度达4.61米的“上海特供”五菱电动车,售价10万,上海地区优惠6万,侧面也是对该新政表示不满。
结语:对于上海新政,宏光MINI EV只是“躺枪”,而还有更多新能源汽车,或将无法得到上海牌照,如此以来,长度刚好达到4.69米的特斯拉Model 3或将再次登顶销量排行榜,成为热销品牌。
- 标签:解放海南岛电影
- 编辑:白守业
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