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售9.28万元起!第二代比亚迪宋Pro携骁云1.5T上市

在比亚迪宋车系中,宋Pro曾是中流砥柱般的存在,凭借着良好的品质和不错的口碑,它在市场上有着稳定的表现。然而,就像智能手机一样,汽车的更新换代节奏也变得越来越快,一台车只要“原地踏步”个两三年,那么它的设计、配置甚至是动力都有可能被竞品超越。宋Pro固然优秀,但也确实到了该更新的时候。

4月12日,第二代宋Pro正式上市,共发布6款车型,官方指导价为9.28-12.78万元。概括地说,相比于老款车型,第二代宋Pro的外观内饰设计和动力系统都有所改变,并且在综合实力上也与宋PLUS更加接近,这一次升级可以说是很有诚意了。下面,我们再详细解析第二代宋Pro各个“升级”的部分,对这台车有兴趣的同学,请打起精神来!

看到第二代宋Pro的第一眼,你会发现它的颜值有所提升。首先是家族式全新前脸设计,整个中网更大、更精致,也更具视觉冲击,延伸至大灯的标志性横向饰条,也在向家族里的高端车型看齐;至于车灯,第二代宋Pro同样没脱离家族风格,呈现出来的质感不错。总的来说,新车前脸依旧很有中国风。

第二代宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm,得益于窗线和腰线的呼应,从侧面看车身线条显得舒展流畅,并且带有一定的硬朗风格。单从侧面来说,第二代宋Pro和宋PLUS呈现出了不一样的视觉效果,后者或许会更耐看一些,但毕竟是错价进入市场,我们就不多作对比了。

第二代宋Pro车尾层次感十足,平直横向线条的运用,让整车视觉效果更宽,可以发现,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯,排气则采用了隐藏式,中间的BUIID YOUR DREAMS给整车增添了一丝国际范。

从颜值来说,第二代宋Pro也许不是同价位顶尖水平,但挤进第一梯队没问题,相比老款宋Pro,它更年轻时尚了。

记得在试驾秦PLUS DM-i时,茶哥一坐进驾驶舱,就被其内饰设计惊艳到了,或者说那不叫惊艳,而是让人看到了久违的“特色”二字,庆幸的是,这套内饰设计风格也来到了第二代宋Pro身上。

与很多跟风采用双联屏的车型不同,第二代宋Pro依然采用大家熟悉的“比亚迪式可旋转中控屏”,而传统的液晶仪表盘则被一块小屏幕代替,这样不仅视觉上更清爽,遮挡视野的部分也少了。

整个内饰采用了对称式的流线型设计,亮眼的还有其拼色设计,并且颜色很有个性,这也会是国产车内饰设计的一个大方向。第二代宋Pro挡把造型有着不错的科技感,常用的物理按键则被布置在了挡把周围,其实方向盘上同样布置了不少物理按键,但新车内饰总体还是简洁清爽,对比老款车型的“横平竖直”也更耐看。

相比于外观内饰设计,第二代宋Pro的动力系统升级才是一大爽点。在此我们先复盘一下,老款宋Pro搭载的1.5T发动机,最大功率160马力,峰值扭矩245N·m,这数据在今天来说确实没啥优势。

而这一次,第二代宋Pro新增了骁云1.5T发动机,最大功率185马力,峰值扭矩288N·m,从参数来说,在自主1.5T发动机阵营处于前列。传动系统方面,第二代宋Pro搭载7速湿式双离合变速箱。

虽说还未对第二代宋Pro进行深度试驾,但参考之前同样搭载骁云1.5T+7DCT的宋PLUS可知,第二代宋Pro的动力和操控都将有所提升,而有了这套动力系统的加持,新车也更容易做到低油耗。不过具体的平顺性、换挡速度、油门刹车脚感、转向手感等,还得等未来深度试驾后方有结论。

目前,比亚迪骁云1.5T发动机、长安蓝鲸1.5T发动机,是经常被拿来做对比的对象,毕竟二者的参数、技术水平都比较接近,但无论谁输谁赢,都代表着自主发动机在进步,这是令人欣慰的。而值得注意的是,未来第二代宋Pro还将陆续推出DM-i插混车型和EV纯电动车型,这也是第二代宋Pro相比于其它自主SUV的一个优势吧。

配置升级部分,主要还是集中在车机系统方面。第二代宋Pro搭载了第三代DiLink智能网联系统,其HMI界面设计更为简洁,语音控制系统更加智能好用。此外,第二代宋Pro支持OTA远程升级,而APP智能遥控驾驶、手机NFC车钥匙、智能驾驶辅助系统等都没有缺席,对于一台10万级的SUV来说,配置功能部分实在是没啥可挑的了

茶哥之言:

第二代宋Pro的综合表现,可以用“均衡”二字去形容,相比于老款车型,新车可谓是补齐了短板,例如动力方面,骁云1.5T的加入让整车诱惑力提升了不少。另外,即便在这个价位里,比亚迪依旧没放弃对车型档次感的营造,而且还做出了特色、不跟风,这在今天来说是比较可贵的。

未来,第二代宋Pro将与宋PLUS一起杀入紧凑型SUV市场,消费者的选择得以丰富,至于新车上市后的销量如何,我们等待时间的检验!

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  • 标签:2013斯诺克世锦赛决赛
  • 编辑:白守业
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