轴距3430mm，是豪华中大型MPV的最大公约数？|茶哥试驾

轴距3430mm，是豪华中大型MPV的最大公约数？|茶哥试驾台湾18电影网 尽管下半年国内MPV销量有一定滑坡，但对高端MPV影响不大，众多大型玩家们的新加入或年度重磅升级，从侧面反应着高端商务出行+家庭出游的市场正方兴未艾。 这种感觉更多来自于茶哥的亲身

尽管下半年国内MPV销量有一定滑坡，但对高端MPV影响不大，众多大型玩家们的新加入或年度重磅升级，从侧面反应着高端商务出行+家庭出游的市场正方兴未艾。

这种感觉更多来自于茶哥的亲身经历，今年第二-三季度连番试过几辆声名在外、美日德系豪华中大型MPV，他们无一不拿出尊贵出行、舒适头等座舱的诚意来撼动市场。这哪怕在一年前，都是很难想象的趋势，而在2020年，高端出行的“小阳春”真切来了。

而在此沙场征战多年的奔驰V级，自是不能忽略的狠角色。不仅因为奔驰切入高端MPV领域已有65年，而且当今很多在MPV上用得烂熟的设计，追根溯源也落到奔驰V级。

早前，2020款奔驰V级在北京车展上市，全系共3个配置，售价47.8-62.98万元，虽属年度改款车型，但又拿出什么本领给高端客户群体呢，要知道他们对舒适出行的理解，被市场“训练”得越来越“严苛”。

抱着这些疑问，茶哥开上了2020款奔驰V 260L 豪华版，当然，我更多时候是躺在第二排BOSS座椅，把脚托升起，靠背躺平，喝着冰镇可乐，轻松惬意享受南方还不浓的秋意。

Mercedes-Benz V

以往，奔驰V级用车场景以商务出行为主，但改款后的奔驰V级，茶哥感觉选择白色，用于一家人的旅程也是妥妥的，新款长轴距版的前脸，采用了满天星点阵式的设计风格，还采用单条镀铬装饰，下包围有AMG风格的运动套件，变得年轻而时尚，也使新车更贴合“宜商宜家”的新需求。

在外观造型上没有大幅调整，依然是“大V”，给人方正宽大的感觉，前翼子板“LUXURY”、“EXCLUSIVE”凸显其豪华或尊贵身份。

车身侧面、尾部基本和现款保持一致，标配18寸马牌PC6轮胎，兼顾舒适和操控，表现比较均衡。而电动尾门上方的玻璃，支持单独开启，在车尾拿点东西时，这设计就很方便了。

除外观加入家族式星辉格栅外，2020款奔驰V级内饰也有升级，主要体现在细节和科技感上：10.25英寸触控屏，搭载最新MBUX系统，支持CarPlay、CarLife，仪表盘也升级到5.5英寸液晶屏，出风口也换上了“莲花”状的家族造型，而其余的便是一如既往的豪华。

毫无疑问，内饰是体现一品牌对豪华MPV理解的最重要阵地，通过V级，茶哥感觉奔驰想给潜在买家们，是一个既有老派豪华行头又不失现代精致的座舱环境，体现在触手可及的皮革包边、中控/门板上的仿木纹饰板、15个扬声器的柏林之声音响，和镀铬按键/滚轮上的精致巴黎钉纹，真是细节出魔鬼。

诚然，它也有很实用的一面，比如说第一、第二排都有多处宽大储物槽、中央扶手箱的小冰箱，前排中央杯架有冷/热/常温模式，第二排座椅手机储纳、桌椅杯架、220V电源和若干个Type C接口，至于后排隐私玻璃、双边电动门、分区空调和分段式全景天窗，豪华MPV必要的行头，不在话下了。

至于MPV最看重的空间和第二排BOSS座椅舒适度，奔驰V级值得另辟一节，浓墨重彩地写。

Mercedes-Benz V

作为一辆车长超过5米的中大型MPV，奔驰V级一直提供长轴距版和标准轴距版供市场选择：

长轴距版：5400x1928x1920mm，轴距3430mm；

标轴版：5140x1928x1920mm，轴距3200mm；

其中长轴距版的V级，轴距达3430mm，这是一个什么概念呢？不仅比同级竞品要长，而且超越奔驰S级迈巴赫的轴距（3216mm），可以说优秀的空间，为设计师们做好内饰文章带来充要条件。

不难想象，第二排两张独立座椅的纵向/横向空间有多么的宽敞，实际上两张BOSS座椅（茶哥更喜欢这样称呼）演绎了头等舱的范儿：富有光泽的米色打孔真皮，柔软而支撑性强的座椅填充材质，不同姿势下都能给充分支撑的脚托、头枕上还配上松软天鹅绒挂枕，按摩、通风和加热一应俱全，估计最挑剔的眼光也能找不出茬，还不如想想接下来你要怎么享受这一段路程。

第二排舒适的乘坐体验，还来源于奔驰V级全系标配的空气悬架，车身对细碎震动的化解更为干净，试驾时车队还专门走了一段连续坑洼的非铺装路面，在BOSS座椅上最大的感觉，悬架更加柔韧，侧倾晃动也处理得很好。

如果要在车内办公，把前排座椅后方的小桌板放下，把电脑一搁，BOSS座椅往前靠，靠背扳直，腿放在前方的小凳板上，此时扶手箱下面的220V和Type-C接口会消除掉你的用电担忧，立马进入工作状态。

当然上文茶哥也提到，奔驰V级“宜商宜家”的定位其实比你认为的要浓，这点从灵活的座椅布局就能看出，快速变成一个家庭聚会式的私密空间，也不是难事。

第三排是独立的三座椅设置，豪华派头不及第二排，但是长途乘坐一点都不会憋屈，首先腿部空间得以保障，只要第二排座椅不推得太靠后，第三排乘客就有不错的腿部舒展空间；其次，第三排座椅包裹性不错、坐垫也长，长途旅程时腰腿能获得良好的支撑，其次整车通透性真很好，分段式天窗、方正的后排车窗和车尾窗，都给第三排的感光与第二排相差无几。不过因为第二排两张BOSS座椅连在一起，中间并没有通道，进出第三排需要斜拉第二排座椅，女生做这操作有点费力。

这顺带提一点，车内氛围灯玩得溜的当属奔驰，V级的氛围灯虽没GLB来的惊艳，但黄昏行车时，昏黄的落日余晖照洒到车内，明与暗正在交锋，此时低头才发现车内氛围灯微微发着冰蓝、橙黄光，摩挲着蓝光之下的“Burmester”花体刻印，真让人爱不释手。

当然，中大型MPV还加长轴距的另一个好处，就是坐满7人的情况下，后备箱依然能提供不错的储物空间，这点奔驰V级也能满足，放2-3个28寸行李箱、童车或者高尔夫球杆，都很轻松能办到，更别说放倒第三排了。

“增之一分则太长，减之一分则太短”，这也是为什么茶哥一直在说，轴距3430mm，是豪华中大型MPV的最大公约数了。

Mercedes-Benz V

2020款奔驰V级的动力与老款车型保持一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩350Nm，变速箱由7AT升级为9AT，全系也标配空气悬架。

驾驶一辆5.4米的大车在路上行驶，很多人最大疑虑是：2.0T动力够吗？实际上211Ps并不停留在账面。比如在舒适模式下，V260 L起步动力调配较温和但绝不拖沓，动力响应集中在中后段，但在此模式下，刹车踏板初段较虚。

而运动模式下，油门响应更加灵敏，换挡拨片的存在略显鸡肋，但MPV在它并不见长的加速上，也有如此表现，能释除“小马拉大车”的疑虑了，此时刹车响应也变得敏捷。

从7AT升级到9速手自一体变速箱，说实话太明显的差异没试出来，两者平顺性都不错的，不过试驾过程中，9AT升档表现积极，深踩油门后连降几档，在燃油经济性上该比现款更好。

奔驰V级采用前麦弗逊独悬后半拖曳臂独悬，并新增全系标配空气悬架，这对提升整车的舒适性十分明显，前文已提到乘坐感受，开起来感觉也差不多，柔中带韧的悬架，大小坑洼都处理很干净，加上并不模糊的转向，给你不断的信心，车身都会以优雅的姿态化解。

诚然，车内的静谧性就拖了这套底盘的后腿，60km/h以上速度行驶时，风噪、胎噪都明显传给车内，这种情况在高速公路上更突出，坐在第三排的乘客感受也更明显。

茶哥之言：

与一票儿个性中庸的豪华MPV相比，奔驰V级的表现更具个性，优点很多：动力储备足、底盘表现可圈可点；内饰豪华科技配置多，人性化细节也到位，更重要是加长轴距，车内7个人毫不费力都能获得舒适宽阔空间；第二排座椅的舒适度，对比百万豪车座舱，也有过之而无不及。

但同时，奔驰V级也并不是没有缺点：

没有一键启动和无匙进入；全车隔音水平亟待提高；第二排中间没分出通道、车窗也不能打开；如果还要挑刺，第二排座椅手机储纳太浅，且不带无线充电，车辆中高速过弯手机很容易摔出去……

当然，优缺点罗列了那么多，并不是为了洗白或挑刺，而想跟大家探讨，对豪华MPV来说，你觉得什么才是最重要的。茶哥会把空间、动力和乘坐舒适看得比什么都重，而且三者要兼得。因为这是豪华MPV前面的“1”，而其他各项就是“1”后面若干的“0”。

那奔驰V级值得推荐吗？——值得，无论商务场景和家庭出游，它都能给你体面的排场和舒适惬意的旅途；诚然，市场主观认为奔驰V级更适合商用，但经过这次体验，完全推翻我的固化印象，“大V”真有潜力成为有条件家庭购入第二、第三台车的首选项。不过在提车后，建议先做个全车隔音，这样会让你更沉醉于从柏林之声流淌而出的《G弦上的咏叹调》。