2.0T+9AT，这是一辆典型的“鸡头”SUV

2.0T+9AT，这是一辆典型的“鸡头”SUVallegation 在预算充足时，不是所有人都会选择豪华品牌，一方面可能自身对品牌力的看重程度不高，另一方面，可能受制于金钱外的其他客观因素导致无法选择。比如像茶哥身边一些在机关单位或者央企国企工

在预算充足时，不是所有人都会选择豪华品牌，一方面可能自身对品牌力的看重程度不高，另一方面，可能受制于金钱外的其他客观因素导致无法选择。比如像茶哥身边一些在机关单位或者央企国企工作的朋友，他们在选购车型时，要考虑上头领导开的是什么车，购买车型的品牌不能过于敏感。

在电影《私人订制》中，就有这么一个桥段，马秘书提醒上级领导在拍照时，藏好自己的手表。不要认为这种桥段只会出现在电影中哗众取宠，前段时间国内媒体将某院士戴着奢侈品牌的腰带搬上了新闻头条。难道是他们的形象或者薪资不配吗？这其实是国内一些畸形的价值观及人言可畏所导致的。正就是因为以上的种种，市面上也随之诞生了不少符合他们需求的“鸡头车型”，今天茶哥试驾的东风本田UR-V就是其中一款。

光看价格你就能察觉出它的“鸡头”地位，UR-V官方指导价：24.68-32.98万元。在豪华品牌不断价格下探的当下，UR-V的价格区间，轻轻松松就能提到豪华品牌的竞品车型。那UR-V除了以上两个消费者的主观因素外，它还有什么值得选择的地方吗？

外观方面，虽然车头中央没有了豪气逼人的豪华品牌LOGO，但UR-V的外观设计并不落下风。进气格栅使用了熏黑设计，而镀铬装饰条则起到勾勒格栅线条、贯穿前大灯的作用，在不失豪华感之余也保留了年轻运动感。

来到尾部，相比起老款UR-V，新款的尾灯更为年轻，虽然整体的设计轮廓维持一致，但内部灯组造型简直脱胎换骨一般，新的尾灯组分了三层次（熏黑+红条+镀铬）来构成，贵上一百万的豪华运动品牌车型，也就是这种造型了。

除了外观设计，东风本田UR-V的车身尺寸也足够越级，长宽高分别为4856*1942*1670mm，轴距2820mm。相比同价位可提供七座布局的奔驰GLB，UR-V在车身长度以及宽度都更胜一筹，其后排腿部空间以及行李箱空间表现十分可观。

车厢内部除了乘坐空间可观外，随处可见的储物空间也值得一赞。

而茶哥这次试驾的顶配车型，后排除了在常规位置有空调出风口外，B柱也同样设置了空调出风口。另外，后排老板键、后排电动遮阳帘以及后排中央手枕布置的影音控制面板，也在不断拉开与同价位豪华品牌竞品的距离。

*制表：车早茶

配置方面，从上图可以看出，与价格相近的一线豪华品牌竞品相比，东风本田UR-V也拿出了鸡头该有的表现：更大的发动机排量、规格更高的自动变速箱、适时四驱系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、车侧盲区影像、全速域自适应巡航、360度全景影像、可变悬挂、前排座椅通风、后排座椅加热等等，都比同价的豪华品牌车型更为优胜。

美中不足的是，UR-V配备的USB充电口电流仅有1安，茶哥的手机在仅开启微信一个APP并关闭屏幕的情况，一个小时也仅仅充进可怜的10%电量。

动态方面，东风本田UR-V提供了1.5 T（最大功率142kW，最大扭矩243Nm）+CVT、2.0T+9AT（最大功率200kW，最大扭矩370Nm）两套动力组合可供选择。我们这次试驾的是2.0T的版本。

在日常使用频率较高的Comfort或者Eco模式下，油门轻柔舒适，动力线性，深踩油门依然能感受到2.0T发动机的动力储备充足。与其搭配的9AT变速箱，虽能察觉出换挡动作，但并不滋扰，再结合柔韧舒适的悬挂表现，确实让人十分放松，如果方向盘转向力度能再轻上一点，可以把Comfort贯彻到底就更好了。

而在Sport模式下，头段油门敏感，如果车上还有其他乘客，容易让人感到不适，茶哥推荐Sport模式留给自己一个人独享就好。

茶哥之言：

如果你选择UR-V，可能会有不少吃瓜群众在你购车之后提出疑问，为什么同价格下不选豪华品牌车型。其实选择“鸡头”车型的原因有很多，例如单位领导只是开个合资品牌车型，不敢“以下犯上”；由于在机关单位工作，担心造成不必要的影响；“鸡头”车型提供了更好的体验感受等等。品牌力只是购车的其中一个参考因素，“鸡头”车型提供更为优胜的产品力，却是你每次开车乘车过程中都能切身体验到的。如果你也是“不能购买”豪华品牌或不看重品牌力的一份子，东风本田UR-V值得你去4S店了解一下。