2.0T+7DCT加持，这辆吉利新车颠覆了自主家轿定义？

2.0T+7DCT加持，这辆吉利新车颠覆了自主家轿定义？张翰郑爽快乐大本营 近年来，国产车的巨大进步可谓有目共睹，部分主流产品的表现，在某些方面更是超越了同级合资车，这是十分值得肯定和鼓励的一件事。 而在另一方面，自主品牌也有着“偏科”现象，如SUV领域，我们的

近年来，国产车的巨大进步可谓有目共睹，部分主流产品的表现，在某些方面更是超越了同级合资车，这是十分值得肯定和鼓励的一件事。

而在另一方面，自主品牌也有着“偏科”现象，如SUV领域，我们的产品达到了相对高的水准，但在轿车阵营，能拿得出手的好像并没有几台，吉利帝豪系列、长安逸动系列已经是自主家轿领域的佼佼者了。

9月26日北京车展期间，吉利旗下全新紧凑型轿车——基于CMA架构打造的星瑞正式亮相，这对于精品较为缺乏的自主家轿市场，无疑是一枚重磅炸弹。

新车除了有着CMA母体作为“靠山”，动力上更是有了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机加持。目前看来，无论是注重家用还是信仰操控的消费者，星瑞都有着不小的诱惑力。

外观方面，吉利星瑞采用家族全新设计语言，竖置进气格栅饰条与犀利的大灯造型相得益彰，整个前脸有着不错的辨识度和视觉冲击力，凑近看，在很多细节之处，你能轻松感受到它的精致。

吉利星瑞车身尺寸为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，在此基础上，星瑞不仅呈现出了更宽的效果，其侧面线条也舒展流畅，腰线的雕刻能给人力量感，但不会显得用力过猛。

来到车尾，星瑞横向设计的饰条和尾灯融合在一起，再配上造型相对独特的双出排气，运动感十足。总的来看，星瑞整体外观设计满足大部分人的审美，质感也更加向合资车甚至是B级合资车看齐。

星瑞内饰依旧能看到熟悉的吉利风格，但这“时空交叠座舱”更具时代感和未来感，简洁的线条、立体的几何形状，反而营造出了不一样新鲜感。至少在视觉效果上，中控屏、仪表盘、方向盘和挡杆的设计都没让人失望。

动力部分，吉利星瑞搭载2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，传动方面匹配7挡双离合变速箱，底盘方面则采用前麦弗逊悬架和E型多连杆后悬架。

参考领克车型可以预料，星瑞的动力系统是无需担心的，底盘表现预计也会给人惊喜，日常驾乘高级感不会差，当然这部分还要等到未来实地体验之后才有确切定论。

现在，相信星瑞的价格才是大家最关心的，但这也只能等新车开启预售和未来正式上市了。可以肯定的是，星瑞又把自主家轿的水准拉高了一截，而且根据现在吉利帝豪GL的价格来推算，星瑞未来直接竞争的对手，还有那些主流合资家轿，但在吃瓜群众眼里，这或许也是一件很刺激的事。

然而，就像吉利汽车总裁安聪慧在展台上发表的《家轿颠覆者宣言》所说：家轿为何不能智能化、不能有更大的尺寸空间、不能兼顾运动和舒适、不能做到全方位健康、不能享受翻倍的价值？

对于紧凑型家轿而言，宣言的另外一层意义，其实是表明星瑞可以在不让消费者增加预算的前提下，买到一台更智能、更大空间、更健康、能兼顾舒适与运动的轿车。

对吉利而言，轿车基因是刻在骨子里的，所以星瑞不仅有突破，还有传承，在这台新车上表现出来的除了颠覆，还有不拘一格，毕竟这是开放共享的时代，只要能把产品力做好，就不必顾虑太多。

最后，自主家轿还有很大的进步空间，这也就意味着一场没有硝烟的战争才刚刚开始，新生代的吉利星瑞，你认为它能否成为自主家轿领域的又一爆款呢？