20万不买入门BBA，选这几辆合资B级车准错不了！

20万不买入门BBA，选这几辆合资B级车准错不了！三星售后服务 上周，茶哥为大家推荐了几款“买了不会吃亏”的热门紧凑家轿，不少茶粉留言说B级合资轿车又怎么选呢，以为手头上20W购车预算为例（裸车价），哪辆车更贴合你挑剔的用车需求呢？当然，你或者说选入门

上周，茶哥为大家推荐了几款“买了不会吃亏”的热门紧凑家轿，不少茶粉留言说B级合资轿车又怎么选呢，以为手头上20W购车预算为例（裸车价），哪辆车更贴合你挑剔的用车需求呢？当然，你或者说选入门级BBA不香吗？但茶哥认为这价位选合资中型轿车实用性更高，更能照顾主流需求。

那么废话不多说，先用一个表格给大家看看要这几台家轿的主要数据。这里不包含价格、车身尺寸“越级”抢地盘的亚洲龙2.0L、君越和金牛座，如果大家对B+级车型有兴趣，茶哥可以另写一文展开。

*仅以燃油版为例，车早茶制表

实力平均：纵观市场里B级车卖得好的几位，离不开均衡的综合实力，动力、空间、驾乘感受方面无明显短板，但换句话说，这三位的个性也不够鲜明。

广本雅阁

指导价：16.98-25.98万（终端优惠1.5万）

推荐理由：无明显短板，定价实际，有混合动力车型选择

广本雅阁今年前8个月卖了12.7万辆，虽然同比负增长9.7%，但它仍然是卖得最好的合资B级车；记得当初十代雅阁上市时，就有声音质疑全系1.5T+CVT变速箱组合，现在看来这担心是多余的。雅阁用了去年一年的时间证明，燃油版、混动版车型定价实惠是目标人群喜闻乐见的。

这代雅阁外观走的是运动风格，粗壮的镀铬饰条贯穿车头，并且与中网相连。车身侧面线条采用溜背式的设计，完全摆脱老款车型四平八稳设计。

相比之下，雅阁的内饰就传统些了，熟悉的本田家族风格，悬浮式中控屏虽然不能触控，但也为内饰带来了不错的科技感。在安全配置上也比较突出：被动行人保护、车道保持辅助/偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等L2驾驶辅助系统，有利于提升行车过程中的安全性。

雅阁全系搭载1.5T+CVT动力总成，但这个涡轮增压有点萌，能爆发194Ps/260Nm的最强动力。扭矩的优势尤为明显，因此在加速超车时，雅阁会更加轻松。而且十代雅阁上市有一段日子了，无明显短板的口碑也让这销冠走得更远。

广丰凯美瑞

指导价：17.98-27.98万（终端优惠0.5-0.8万）

推荐理由：全新TNGA平台，有混合动力车型选择

既然提到了雅阁，怎能忽视它多年的宿敌广丰凯美瑞呢。在销量榜上，凯美瑞是仅次雅阁的热门中级家轿，今年1-8月共销售11万辆，但同比负增长6.1%。茶哥认为与雅阁相比，2.0L凯美瑞在参数上处于下风，不过TNGA平台的加成，让这代凯美瑞开起来摆脱了以往略油腻平庸的感觉。在广东地区，凯美瑞的终端报价始终坚挺，2.5L及2.5L双擎车型要卖得更好。

2019款凯美瑞的前脸造型非常凶悍，硕大的进气格栅两侧还有“獠牙”的设计，看起来像并不好惹。内饰一个重点升级就是中控升级至9英寸触摸屏，还增加了语音导航和胎压显示，高配车型的安全性配置也很丰富：HUD抬头显示、膝部气囊、副驾老板键、空气净化系统。

动力总成上，最大的升级亮点莫过于2.0L车型所采用的TNGA动力总成，发动机采用了混合喷射系统，其热效率高达40%，能输出178Ps的最大马力和210Nm的峰值扭矩，并且官方公布的综合工况油耗仅为5.5L，传动系统也换成了CVT变速箱。

一汽-大众迈腾

指导价：18.69-30.99万（终端优惠3-4万）

推荐理由：商务精英首选，有混合动力车型

别以为在今年热销轿车TOP15看不到迈腾的身影，就以为他沉下来了，其实它以1.6万辆走进了8月轿车销量榜的前15位，更难得是在大环境萧条的当下，迈腾的销量比去年同期增长12.5%。这还从自家兄弟帕萨特折戟中保研C-IASI说起，到目前帕萨特销量还没恢复到以前，迈腾便承继了部分销量，当然去年底上市也为迈腾的竞争力再下一城，毕竟消费者对于两兄弟之争，通常是谁新买谁。

相比日系对手们偏运动的造型，属于成熟稳重的迈腾会得到商务精英青睐，德系底盘高级感自是不必多说。车身长度、轴距也是个优势，与日系B+级的亚洲龙旗鼓相当。相比老款车型，迈腾依然是熟悉的味道，在LED大灯组、前包围、进气格栅、尾灯有细微调整，而车尾的“Magotan”出现在尾标的下方，延续“大众底下带字母”的神话。

在内饰方面，迈腾也体现了大众家族式的设计风格，做工细腻和用料质感表现不错，中控台下方的触控式空调面板与中控大屏也透出科技感。科技配置也非常实用，L2级驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、自动驻车、车道保持辅助等功能都体现出一台行政中级轿车应有的档次。

不过，迈腾的定价在中型车阵营里不算低。2.0T高功率版本和GTE混动车型动力响应自然不在话下，输出线性，中低速行驶能给驾驶者更轻快的感觉。而入门版1.4T的两款车型，满足日常使用，如果对动力有需求，可以选择2.0T低功率版本车型。

性价比之选：在销量上，别克君威和日产天籁比不上刚提到的三款车型，但同为老牌合资B级车，在市场征战多年，口碑有目共睹，配合不错的终端优惠行情，可以跻身在“买得过”系列里。

别克君威

指导价：17.28-25.98万元（终端优惠3-4万）

推荐理由：豪华感满满，宜商宜家

这一代君威也不再坚持制造传统的美国车型，飞翼式中网让前脸视觉更扁平，注入“短鸭尾”的尾部敦实上扬，很有轿跑的范儿，整体造型虽称不上极具攻击力，但胜在流畅舒展，动静之间取得了平衡。

内饰方面，君威也是保持别克家族化的设计风格，层次分明的环抱式中控布局，采用液晶仪表盘+中控大屏组合，防紫外线玻璃、分区自动空调、L2驾驶辅助系统...营造出不错的时尚科技感。值得一提的是，君威内饰对豪华氛围的营造，依然是别克较非豪华品牌的一个优势。中配车型就采用了皮质+Alcantara材质的座椅，不过后排中间座椅没有头枕和较高的地台凸起就影响了乘车体验。

动力方面，新车搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大马力分别为和261Ps，都匹配了9AT变速箱；而主力车1.5T车型最大170Ps马力，最大扭矩252Nm扭矩，匹配9AT变速箱，在平顺性、换挡的速度及高速巡航时的燃油经济性做得很不错。从实际驾驶感受来看，君威给人的感觉都更像是一台欧洲车，精准灵活的操控，灵动的身段都是之前的别克的B级车不具备的特点。

日产天籁

指导价：17.98-26.98万元（终端优惠2.5万）

推荐理由：乘坐舒适，后排表现优秀

虽然现款天籁的销量与其前代车型在巅峰时相距甚远，但它也很好承继了品牌家族驾乘舒适的基因，如果你在意乘坐感受，尤其日常后排使用率较高，真可以把它纳入到购车清单，毕竟天籁调教更偏向舒适，没有外观来得运动。

天籁的前脸沿用了V-motion设计语言，V型中网很有个性。车身加入了更多凌厉的线条，变得修长的纤细，没有以往臃肿的感觉。隐藏式C柱、溜背式车顶和车尾扩散器的细节也让天籁加入了年轻时尚的阵型。

天籁在内饰也花了不少功夫，简约舒适相信是大家打开车门的第一印象，8英寸悬浮式触摸屏、浅色木纹和哑光饰条都在营造家用车的温馨之感，值得一提是如“大沙发”般宽厚柔软的前后排座椅，很适合长途驾乘。配置方面，天籁也交足功课，这个级别常见的如全景天窗、自动驻车、ACC自适应巡航、大灯延时关闭、HUD抬头显示、语音识别控制等应有尽有。

从数据上看，天籁的2.0L发动机并不占优，但胜在油门调校非常灵敏，在实际的驾驶过程中并不会觉得动力不够用。而高配2.0T发动机具备可变压缩比技术，可实现14：1-8：1智能压缩比变换，工信部百公里综合油耗为6.6L，省油、耐用一直都是日产家族的“优良传统”标签，这点天籁上市至今口碑也能证明一切。

动力之选：最后推荐的两位属于小众一点的选择，搭载“创驰蓝天”技术的阿特兹自然不用说，操控性在几辆车中属于顶流，而新近上市的凯酷K5，则推出了包牌价，等于上市就有2万的让利，买个2.0T车型不香吗？

一汽马自达阿特兹

指导价：17.58-23.98万元（终端优惠2万）

推荐理由：操控乐趣一流

马自达阿特兹似乎是一个特例，尽管已上市多年，但大家显然还没对马自达的魂动设计产生审美疲劳，简单几根线条就能勾勒出车身的柔美和力量感，即便在雅阁、凯美瑞两款强调运动的轿车身旁，它受到的关注不会低。但阿特兹国内销量并不太好，它与马自达其他车型一样，是属于“喜欢的人不会说都买，不喜欢的人怎么说也不为所动”的车型。

阿特兹的内饰也如外观造型一样简约，环抱式的座舱设计没有镶嵌大屏，但配置更多地为驾驶和操控服务：19英寸轮毂、方向盘换挡拨片、驾驶位座椅记忆，一定程度提升了驾驶乐趣。而阿特兹的2830mm轴距要比凯美瑞2825mm长些，但就乘坐舒适度和配置丰富度来说，凯美瑞做得更好。

阿特兹的发动机排量高达2.5L是四款车中最大的，这让不少追求动力的消费者垂涎欲滴。再加上2018款车型增大了传动系统的主减速比，扭矩被进一步放大，整个加速过程非常强劲且线性。而且动力系统的响应非常迅速，令人感觉非常畅快。

动力方面，现款阿特兹是为数不多坚持用自吸发动机的B级车，大名鼎鼎的创驰蓝天动力发动机+6AT，有2.0L和2.5L两款动力可供选择，最大马力分别为158Ps和192Ps。整体动力输出非常线性直接，操控也是同级别难觅对手，转向精准不断给人“再快一点”的信心。2.0L适合追求“表面运动”的朋友，如果你是“自吸迷”，喜欢动力款款而来又不突兀，那么2.5L更能满足你要求。阿特兹底盘的调教偏向硬朗，驾驭感强烈但在舒适性有所欠缺，如果家庭使用居多，凯美瑞、雅阁和迈腾依然是你最佳选择。

起亚凯酷K5

指导价：16.18-20.58万元（包牌价）

推荐理由：轴距最长中级车

作为一辆新上市的韩系B级车，K5凯酷一来就祭出消失很久的“包牌价”，确实能吸引很多目光，这价格等于和落地价相差无几了。厂家对它定位也很明确，1.5T+7DCT车型以实在的价格打德系中低配车型对手，2.0T+8AT车型则叫板日系好手。

相比老款，新款凯酷K5的造型来了个翻天覆地变化，鲨齿式锐利前格栅搭配“心跳式”LED前大灯，俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，双边四出排气管，整体车型运动感十足。国产之后车身尺寸也加长了，说它是一众推荐车型中最年轻运动、轴距最长，一点都不为过。

新车中控台也采用以驾驶员为中心的环抱式设计，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘、多媒体触控屏、集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。各种舒适/安全性配置：全景天窗、座椅通风加热、L2+智能驾驶辅助系统非常齐备，而后排的坐姿比较低，溜背造型也不会牺牲头部空间，乘坐感不错。

凯酷K5提供1.5T与2.0T两套动力组合：1.5T发动机应用了独创的第四代CVVD发动机技术，提升发动机性能同时，更降低了油耗，减少了排放。而2.0T车型提供了240Ps最大马力、 353N·m最大扭矩，配搭8AT变速箱。茶哥试驾时，感觉凯酷K5动力输出对比同级很拔尖，即便面对账面数据与它差不多的自吸选手，动力绵绵而来，相信热爱驾驶拒绝油腻朋友会喜欢，美中不足的是品牌助攻上，凯酷K5显然不及上面的德日好手，所以新车上市后，口碑成关键因素。

茶哥之言：

能把七款车完全看完的你，相信也是目标人群了；然而这类导购很多人都会问，你说这好那好，究竟哪一辆最好呢？说实话，茶哥给不到你完全满意的答案，因为购买目的和用车场景千差万别，更别说外观造型和个别品牌在你心中的加分了。

不过这里也可给大家一点意见，想买一台面面俱到的车，首选雅阁、凯美瑞和迈腾准没错，但老实说别太在意操控；而天籁、君威的中低配市场优惠给力，预算紧凑轿车的不妨趁年底优惠大时入手；当然2.5L阿特兹和2.0T凯酷K5开起来更畅快淋漓，但一个后排在空间，一个在品牌上多少有些差距和欠缺，怎么选关键也看你自己。