正餐变点心 航餐不能以安全为名“一减了之”

正餐变点心 航餐不能以安全为名“一减了之”本站　　“天下没有免费的午餐，现在连天上也没有了

　　“天下没有免费的午餐，现在连天上也没有了。”连日来，不少旅客吐槽飞机上的餐食缩水了。记者昨日从多家航空公司了解到，有的航空公司的经济舱取消了免费飞机餐，有的航空公司取消了70分钟以内的短途航线的免费餐，有的航空公司之前提供正餐如今变成提供点心。付费餐食的费用每份以30-40多元的居多，也有25元和75元的。

　　那么，飞机餐缩水背后，有哪些原因呢?业内人士表示，有乘务人员安全、航空公司节约成本、旅客自身喜好以及政策等多个方面的原因。对此，很多旅客呼吁：不能以安全为名“一减了之” 。

　　“唉，以前说天下没有免费的午餐，现在连天上也没有免费的午餐了。那天坐飞机前没吃饭，飞机上饿了一路。”李先生感叹道，前几天，他乘坐首都航空公司的航班从西安飞往北京，途中，到了中午该吃饭的时间，迟迟不见空姐给送午餐，偶尔看到给附近座位上的旅客送餐。“你们今天咋不提供午餐呢?”他不解地问。“不好意思，可能您还不了解，我们的经济舱机票现在都不提供免费餐食了，如果旅客需要用餐，得在航班起飞前提前预订。您旁边的旅客提前付费订餐了，所以有餐食。”记者9月21日也咨询了首都航空公司，客服人员表示，经济舱机票都没有免费餐食，旅客如需用餐需要付费，早餐15元，中餐和晚餐均是40元。

　　“难怪大家都说现在的飞机餐缩水了!”9月17日乘坐厦门航空公司从西安飞往厦门航班的巩先生发现，航班上没有提供正餐，只提供了点心和一根香蕉。9月21日，记者咨询厦门航空公司客服人员，对方表示：“西安飞厦门的航班只有11:05起飞的航班提供午餐，其他时刻起飞的航班都只提供点心，没有正餐。”

　　这不是个例，近日不少旅客发现很多航班上的餐食，不是缩水了(正餐变点心)，就是取消了(有的是整个经济舱航班取消，有的是70分钟以内的短途航线取消了免费餐)。

　　记者从国航官网上看到，其发布的《关于客舱服务调整的通知》中称，在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间70分钟以上120分钟(含)以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式;餐饮服务程序统一调整为：发放餐食、发放饮料、收餐，取消餐前饮料服务;头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

　　天津航空公司客服人员表示，经济舱航班已取消免费配餐服务，公务舱仍提供免费配餐服务。旅客如果乘坐经济舱的话，购买机票后，在航班起飞前48小时均可在官网上预订餐食，飞机餐有25元、35元、75元三种价位;25元的优选套餐有米饭或炒面、三明治，以及水果、榨菜、小吃;35元的精美餐食中，水果、榨菜、小吃升级为蛋糕、酸奶和水果沙拉;75元的餐食包括川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食等套餐。

　　长安航空公司也取消了机上免费餐食与饮品，如旅客有需求，至少在航班起飞前36小时进行机上订餐，秦韵鱼香肉丝饭是33元，秦川牛腩饭是38元。如遇航班延误、取消、时刻变更等情况导致旅客无法正常成行，旅客可通过官网或客服热线进行餐食全额退款。但是如因个人口味不符或其他个人特殊原因退餐，餐食费用不退。

　　春秋航空公司的航班上也不提供免费餐饮(除商务座外)，付费餐食有潮汕黑椒牛肉饭套餐(送矿泉水) 38元，芝士炒蛋配德式香肠套餐和咖啡39元，阿婆蚝油土鸡饭套餐35元，意大利芝士通心粉(儿童餐)(送矿泉水)35元。

　　北部湾航空公司的机上套餐每份35元或45元不等。据介绍，自今年3月31日起，除尊享经济舱及国际航线经济舱统一供应餐食外，其余舱位采用付费点餐服务模式。此外，根据民航客舱安全要求，为保证旅客安全，该公司对空时为90分钟以下的航线暂不提供任何餐饮。

　　第一、安全因素：对于民航业来说，安全是一个永恒的主题。民航局96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》要求，飞机在起飞后20分钟或落地前30分钟要完成所有旅客服务程序，飞机进入下降阶段后乘务员不应再为旅客提供餐食服务。今年，因落地前30分钟仍在客舱服务，国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月，民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件，召开了“加强客舱安全管理，降低颠簸伤人风险”工作会。“主要是为了安全考虑，70分钟以内的航班，去掉起飞后20分钟和落地前30分钟，只剩下20分钟时间为那么多旅客提供餐食服务，时间也来不及。”某航空公司工作人员说。

　　第二、成本因素：对航空公司而言，航空餐也是一笔不小的成本支出。“粗略算一下，每位乘客的餐食成本大概在25-33元，一旦取消餐食能省多少?而且相应的餐车、餐食、人员、系统和燃油等运营成本都会下降。”机场一位工作人员坦言。据报道，东航2019年上半年财报显示，餐食及供应品成本为18.22亿元，占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。去年，天津航空公司取消了大部分经济舱的免费餐食，此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。

　　第三、市场因素：“其实，之前提供免费飞机餐时，有的旅客也不吃，觉得在高空中没胃口或者不好吃，造成浪费。”某航空公司相关负责人表示，固定化航空配餐无法满足旅客多样化的用餐需求，同时，在航班运行中配餐、发餐也占用了乘务员大量的服务时间。差异化服务调整后，需要用餐的旅客可以根据自己的需求去预订餐食，不需要的可以不吃。此外，由于不是向全体旅客发餐，并不会占用乘务员过多的服务时间，乘务员能够拿出更多时间给旅客提供服务。实际上，今年全国上，全国代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉曾建议，将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种，以供顾客选择，“此举能够更好地迎合旅客的真实需求，降低不必要的成本负担”。

　　第四、其他因素：据报道，正在修订中的《中国民航旅客行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。为何拟删除相关条款?中国民航局综合司副司长顾晓红在9日新闻发布会上回应中新网记者提问时表示，目前，《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款，主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平，在细化丰富产品方面有更大自主性，旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。顾晓红说，机上餐食是民航服务的重要内容，属于航空公司自主经营范畴，航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素，在确保飞行安全的前提下，自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。

　　采访中，不少旅客表示，不能以安全的名义把免费飞机餐“一减了之”。经常坐飞机出行的秦先生说：“航空公司说是从安全角度出发，其实我认为这么做就是为了节省成本。羊毛出在羊身上，机票价格早就包含了飞行上的所有服务，餐食服务当然也包含在内，既然缩减了餐食，机票价格就应该下降，为啥还那么高?”甚至有一些旅客表示，如果航空公司不提供免费餐，价格也不下降、服务和之前还一样的话，自己将改为选择高铁、或者提供餐食的航班。

　　“关于餐食服务，不少航空公司开始提供差异化经营，也就是说把这份降低的服务质量，从别的方面弥补。”某航空公司工作人员赵先生表示，其实是双赢的，航空公司能减少不必要的高额餐食成本，有餐饮需求的旅客也可以选择喜欢的餐食，无餐饮需要的旅客也能少掏这部分餐食费。

　　记者了解到，也有个别全服务航空公司还和以前一样，继续提供免费的飞机餐。也有航空公司试点差异化服务，比如成功预订“绿色飞行”(取消航班餐食)后，航班上仅提供饮品，旅客可以拿积分兑换里程。

　　“低成本航空公司可以低票价、低服务，全服务航空公司可以高票价、高服务，差异化服务，旅客按需所选。”业内人士吴先生认为，安全和服务都很重要，不能打着安全的名义“一减了之”，应该把安全因素和服务因素统一起来，民航归根结底是服务性行业，没有好的客舱服务，何谈高质量发展?也要随之调整价格，产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。