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10年爱情长跑!吉利18亿收购沃尔沃,亏了还是赚了?

“汽车就是四个轮子加两个沙发。”这是一句曾广泛流行于国内车市的名言,出自被誉为“汽车狂人”的李书福。

作为吉利集团掌门人的李书福,早已通过近几年来多次的“买买买”,彰显了其在吉利公司的汽车版图以及国际化布局上的宏大野心。

7月23日,浙江吉利集团又以4.35亿元拿下华菱星马公司控股权,但人们更关注的则是吉利与沃尔沃的十年爱情长跑。

近日,沃尔沃汽车和吉利汽车的合并谈判出现了一些小小的风波。7月21日,沃尔沃汽车发布公告,由于吉利汽车打算在a股上市,所以沃尔沃和吉利汽车的合并计划就被暂且搁置。

自从吉利集团10年前大手笔签下沃尔沃汽车之后,沃尔沃汽车便和吉利汽车成为了吉利集团的下属子公司,此次合并受到外界关注,究其原因在于人们思考1+1能否产生大于2的效果。

十年前吉利需要沃尔沃

十年前,有媒体曾用“爆棚”一词,来形容有关吉利与沃尔沃之间的收购传闻。

从各大媒体“吉利洽购沃尔沃项目可能落户北京”、“吉利或已与福特就收购沃尔沃达成初步意向”、“吉利竞购沃尔沃或砸 20 亿美元”、“我不差钱,我要买。”等一系列标题中可见一斑。

从表面数字来看,当时吉利整个市值只有30多亿元,沃尔沃最低价也得20亿美元 ,以至于被人讥为“蛇吞象”。

当世界上大多数汽车制造商在危机中挣扎时,中国最大私有汽车厂商吉利的雄心壮志却令人吃惊。汽车行业所遭受的最严重的危机还未结束,吉利却在同时开发6个现代工作平台。

即使对于丰田这样的全球汽车业巨头,六个平台也不是个小数字。

更何况吉利当时还宣称还将在未来18个月内推出六款新车,并力争在 2015 年前开发出 42 款新车型。当时的技术总监赵福全称,到2015年吉利年产能将达到200万辆。

有外媒形容,吉利创始人兼董事长李书福是中国亨利·福特式的人物,他不止一遍提到吉利集团将成为出口冠军,到2015年将出口130万辆汽车。

为了达到这一目标, 2005年吉利在香港上市之后,相继参加了法兰克福车展以及 2006 年的底特律车展。李书福曾称要在2007年打入欧洲市场,2008年攻占北美市场,然而,就算那时,吉利还没有这个能力。

所以吉利汽车盯上了沃尔沃。

文中资料来源网络

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  • 编辑:白守业
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