大西安“五环”来了！你家住哪一环？

大西安“五环”来了！你家住哪一环？本站　　每天早晚上下班，如果打车的话，小编永远对师傅说的第一句话就是：师傅~二环堵不堵啊？不堵咱走二环？　　西安市在缓堵保畅方面也是费劲了心思，加快轨道交通修建速度、建设交通微循环、环城路改造等多管齐下......　　对西安市民来讲，二环路和三环路可能经常会走，但是很少听说过有“一环路”的说法，西安其实也有“一环”，只是我们把它称为“环城路”而已

　　每天早晚上下班，如果打车的话，小编永远对师傅说的第一句话就是：师傅~二环堵不堵啊？不堵咱走二环？

　　西安市在缓堵保畅方面也是费劲了心思，加快轨道交通修建速度、建设交通微循环、环城路改造等多管齐下......

　　对西安市民来讲，二环路和三环路可能经常会走，但是很少听说过有“一环路”的说法，西安其实也有“一环”，只是我们把它称为“环城路”而已。

　　环城路即围绕西安古城墙外侧的一圈城市道路，全长15.1公里，随着近几年环城南路、环城东路一些下穿隧道的改造工程建成通车，西安“一环路”的通行效率已经大大提高。

　　西安市二环路位于城市建成区的中心地带，全线.79公里，东二环7.55公里，西二环5.23公里，北二环10.47公里，路宽50—100米，二环路当初的设计车速为每小时60—80公里，为城市快速干道。

　　二环路于1993年开始建设，2003年9月30号，西安东二环北段工程主线正式通车，标志着为期十年的西安二环路竣工，实现全线通车。当年刚建好的二环路，确实完善了西安的城市路网骨架，有效缓解了市区车辆拥挤、交通紧张状况，并使西安的城市出入交通和过境交通更加便捷畅通。

　　而西安市三环路系统工程主线公里，是陕西省、西安市“十五”期间城市建设重点项目，是国家发改委、财政部确定的2003年度亚洲开发银行项目，也是亚洲开发银行首次在国内修建的市政道路工程，总概算81.15亿元。

　　三环路于2008年建成，跨越西安市未央区、灞桥区、雁塔区、高新区、经开区、曲江新区、浐灞生态区，与210、108、312三条国道相接，与西禹、西潼、西柞、西汉、西宝、西铜、机场高速、西安绕城高速等8条高速公路相接。

　　尽管有三条环线，但谁还没在大西安经历过堵车的痛，作为快速干道的二环常常是堵成一锅粥，三环的情况也好不了多少。

　　有堵就有疏，去年年底有消息说，西安要在二环和三环之间，增加一个2.5环来缓解拥堵，2.5环听来挺新鲜，先来看官方采购网上关于西安市辅环（2.5环）快速路布局及建设性方案研究项目中标公告。

　　鉴于西安市道路二环路与三环路之间过于空旷，借鉴上海市在内环与外环之间修建中环路的经验，建议西安修建总长52公里左右的2.5环路。

　　北2.5环以凤城八路为骨架进行扩建改造；东2.5环以万寿路及广运潭大道为骨架进行扩建改造；南2.5环以科技六路、电子二路、雁南一路为骨架进行改造，以隧道形式穿越南湖；西2.5环以丈八北路为骨架进行改造；西北部汉城遗址区域的2.5环以隧道形式联通（可行性有待研究）。整个2.5环以高架道路、隧道及立交桥联通成环。

　　但自2016年12月8日西安市辅环(2.5环)快速路布局及建设性方案研究项目公布中标结果后，关于西安市修建2.5环就再没有任何最新的消息，西安市民也十分关注这条可以缓解西安市交通压力的2.5环到底进展到了哪一步？

　　就在今年4月28日，西安市规划局回答了热心市民关于2.5环的一些提问，并公布了最新进展情况：

　　尊敬的市民： 您好，感谢您对西安城市规划建设的关心。从西安市的路网体系来看，受大遗址和陇海铁路的影响，中心城区能够贯通的道路比较少，交通主要围绕一环、二环、三环进行组织，导致交通压力主要集中在环线道路上，尤其是二环路压力最为突出，拥堵也相当较为严重。

　　在此情况下，市建委组织开展了辅环的必要性和可行性研究。据了解，方案研究中期成果已完成，经相关研究机构、专家及各部门的讨论，在二三环直接建设辅助通道非常必要。在西安市空间拓展和大西安空间格局的基础上，初步确定为“两横两纵”的辅助通道。

　　其中两横为城北凤城五路-欧亚大道，并向东北联系港务西路，辐射至高陵区，城南科技八路-电子四路-雁南二路、三路，两横功能定位为二级快速路；两纵为城西汉城路-丈八北路或阿房路-丈八六路，城东为幸福路万寿路或田马路-十里铺路，两纵功能定位为交通性主干路。

　　目前，辅环是按照环线快速路建设还是按“两横两纵”的辅助通道建设仍然存在争议，方案研究还在进一步论证，最终以相关部门审批的方案为准。

　　虽然2.5环方案还未确定，但相信大家和小编一样，对此怀有满满的期待，毕竟是受够了道路的拥堵，上班、下班路上漫长的等待。

　　陕西省交通运输厅在其官网上公布西安外环高速公路南段（含马家堡至泾阳）工程勘察设计咨询招标结果的公示，意味着西安外环南段即将动工！

　　从目前的情况看，现有西安绕城高速公路（大西安准4环）为国家和我省高速公路网的枢纽中心，是多条高速公路在中心城区外围实现快速交通转换的纽带。

　　但是，随着城市规模的不断向外拓展，绕城高速已经位于西安主城区的核心区域，部分区域与三环交叠，交通压力剧增，对过境交通的服务能力明显不足，已经不能适应新的发展需求。

　　西安外环高速（5环）公路南段项目起于户县谷子硙，与西安外环高速公路北段预留枢纽立交相接。路线途径西安市户县、长安区、蓝田县，终点位于蓝田东立交，与沪陕高速以枢纽立交相接。

　　路线km，按双向六车道标准建设，设计速度为120公里/小时，拟于2017年12月动工，2021年建成通车。线路大致位于绕城高速以南，环山路以北。西安外环北段2015年底已贯通，外环南段已完成评标，进入工程勘测期。

　　西安外环北段即西咸北环线高速公路。其是“关中-天水经济区发展规划”和“西咸新区规划”确定的交通建设重点工程，是我省“2367”高速公路网中的重要联络线，也是环绕西咸新区、串联西安卫星城市和周边重要城镇的黄金大通道。

　　路线起自临潼区零口镇以东、止于户县谷子硙，与京昆高速公路连接（k112+926）。全长122.613公里线路，途经西安、咸阳、渭南3市、10区（县）、26个乡（镇）、109个自然村。已于2015年建成通车。

　　西安外环线高速整体建成通车后，一方面可连接连霍、福银、包茂、沪陕、京昆等多条线路，从而使过境车辆不用进入现有绕城高速即可实现线路转换，绕城高速的车流量将有一定程度的减少；

　　另一方面，外环线南段建成通车后，对于环山路的将起到很好的分流作用，对于周末及节假日向南方向出行有了多一条路线的选择。