干掉红绿灯？在万物互联或许有可能
交通信号灯作为指挥交通最主要的工具，已经为人们服务了150年之久。不过在汽车走向智能化的时代，或许利用车机加智能网连，我们有机会将红绿灯变成博物馆的成列品。
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路，红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
红绿灯的出现极大的减少了事故的发生，但是自动驾驶或许能够取代红绿灯带来更安全的出现方式。比如基于车辆对车辆技术（V2V）对所有交通参与车辆进行统一的安排。
依靠车对车通信系统，利用该系统可以读取彼此的位置、行驶方向和速度，从而计算出穿过该十字路口的最佳车速，驾驶员可以通过改变行车速度，使车辆在交叉路口安全地相互通过，避免发生碰撞事故。
这项技术如果能够实施，将带来不少的好处。首当其中就是节省时间，有数据显示人们每年花在等红灯上的时间超过2天。并且，由于驾驶员不用停车、也避免了发动机空转，从而节省燃油。除此之外，福特认为这项技术还能降低十字路口的交通事故发生率。
这项计划暂时需要人类驾驶员查看速度提示去控制车速，但福特表示，该技术未来有希望在自动驾驶车辆上实现。由于自动驾驶系统的操作精度更高、响应速度更快，而且不会出现人类驾驶员错把刹车当油门的误操作，届时该功能可能更为安全。
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