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乘客不付款,平台不作为!花小猪快速扩张背后司机苦不堪言

驱动中国2021年4月13日消息 背靠着滴滴这棵大树,花小猪打车一经推出就备受关注,然而随着知名度上升及市场扩张,与花小猪打车相关的话题往往都是被约谈叫停,遭到大量投诉等负面消息。

公开资料显示,花小猪打车于2020年7月正式上线,主打年轻用户市场。上线伊始,花小猪打车采用烧钱激励模式火速打开市场,用户不仅可以领取随机打车津贴,邀请好友助力额外领取5折优惠券,还能得到现金奖励,花小猪打车因此被戏称为“打车界的拼多多”。

将近一年的时间里,花小猪打车屡次因资质问题,被多地交通部门紧急约谈并叫停交通。2月26日,交通运输部表示,在1月份订单量超过100万单的网约车平台中,双合规完成订单率花小猪出行最低,仅为16.1%。这一数据到2月份下降为15.2%,花小猪再次被交通运输部“点名”。

除了合规问题,花小猪打车的平台服务同样堪忧,在黑猫投诉平台上,有关花小猪打车的投诉已达7527条,用户和司机权益都得不到保证。

在花小猪打车平台的品牌主页可以看到,仅4月13日,就有多位匿名用户投诉称,乘客不付款,平台不垫付,联系客服遭到拒绝,去年的车费至今都没结。比如有用户投诉称,2020年12月26日的订单,到现在都没有收到车费,联系过客服很多次,每次都跟复读机一样,始终没有得到解决;客户不支付车费,多次沟通无果,自己要还遭到拒绝;2021年1月份的订单居然没有收到款,花小猪乘客不付款,联系不上客服和乘客,抽成高达30%,暂且不说抽成合不合理,在这样高抽成的情况下,还让花小猪司机承担全部风险,这么大一个企业居然没有客服?

而这种问题并不是最近才出现的,甚至可以归结为平台不作为。据了解,由于花小猪的付款机制,乘客如果没有及时付款,平台是不会垫付的,只会象征意义上的“催一催”。当司机发现乘客“欠款”迟迟未结再联系平台客服是,客服也只会说,我们每天都在打电话催收,但是乘客不付款,他们也没办法。

正是这种漏洞,让一些爱贪小便宜的人有了可乘之机,而最终结果却要司机买单。也因为如此,花小猪打车也被网友戏称为“霸王车”、被乘客“绑架”的平台。

乘客未支付订单截图

当然,也有司机为了防止出现这样的情况,会要求乘客在下车前必须完成支付,这在一定程度上又增加了新的司乘矛盾,甚至会演变成被投诉的情况,导致司机不敢提前让乘客支付车费。

司机有苦难言之外,乘客同样如,“司机素质差”、“打不到车”、“绕路另收费”等高频投诉问题。可以说,花小猪打车在盲目扩张背后,对司乘权益的保障是欠缺,导致两头不叫好,消费者享受不到好的出行服务,司机的基本劳动所得也得不到保证,久而久之,又有谁会选择这样一个平台呢?

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