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　　11月29日，浙江吉利控股集团有限公司（“吉利控股”）与蔚来控股有限公司（“蔚来”）在杭州签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作，除了TOC领域之外，蔚来接下来还将进军营运车辆领域全国旅游数据一览表。

　　根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，有效合作存量站点和新增站点，搭建更大规模、统一性的换电网络。双方将携手打造中国“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，为不同需求的用户提供更便捷、完善、有安全保障的服务。吉利控股与蔚来合作的标志性意义在于，NIO Power换电体系即将从to C走向同时服务B、C两端西安股票代码，并同时服务蔚来与其他品牌，NIO Power的盈利可期，甚至将开始反哺蔚来。

　　一周前全国旅游数据一览表，11月22日，长安汽车与蔚来官宣达成换电业务合作协议，双方将在统一电池包西安股票代码、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。根据协议，双方将联合推动建立换电电池标准，在统一的电池包标准基础上，长安汽车将与蔚来汽车联合研发可换电车型，长安汽车首款与蔚来汽车共用电池包的可换电乘用车型计划在2025年上市。

　　就在签约的前一天西安股票代码西安亲子游玩攻略，李斌曾在内部讲话中称，除了长安汽车外全国旅游数据一览表，后面还有4-5家在谈，一周后的几天吉利控股也宣布与蔚来合作，随着越来越多的车企加入蔚来换电体系，蔚来换电网络逐步走向换电共享网络，“换电联盟”初步形成。

　　一直以来，市场对蔚来的换电业务能否持续的质疑声就没断过，一方面换电站建站成本高昂西安亲子游玩攻略，每年蔚来都需要付出巨额投资换电站建设，进而导致持续巨额亏损，另一方面是充电速度的提升，压缩了换电站的盈利空间。此外，蔚来换电站还存在车型兼容问题西安股票代码，难以适配更多汽车企业加入以摊销成本，蔚来想要从中实现盈亏平衡也变得更加困难。

　　相关数据显示，截至11月20日，蔚来全国换电站累计布局数量2103座，今年新增换电站798座。按照规划，今年蔚来汽车将累计布局2300座换电站西安股票代码。据官方透露，三代换电站基本上每天到60单就能够达到盈亏平衡，目前蔚来已经有20%左右的换电站达到标准，而换电只有产生规模效应、才能降低运营成本。因此，随着长安、吉利的加入，也能分摊换电的供应链成本和运营成本西安亲子游玩攻略，让蔚来换电站更快实现盈利。

　　不过，理想很丰满，蔚来开放换电合作只是第一步，实现盈利则需要很长的时间。原因有很多。首先，电池包作为最核心的零部件，不仅影响着车型外观以及有关通信协议、线束等方面，不同路线的选择也会影响到软硬件的开发层面，蔚来换电站如何实现统一标准，从而实现各大品牌车型之间换电的无缝连接，这也需要时间磨合。此外，据李斌透露，面向大众市场的是换电站，而目前使用的是1、2、3代换电站不会对外开放，意味着蔚来仍需要投入大量资金和时间去建设，但有了长安、吉利等企业的加入，换电站的开发以及布局时间可能会大大缩短西安股票代码西安亲子游玩攻略。

　　单打独斗的时代已经过去，车企应通过合作加速创新，拥抱竞合。车企之间的合作，恰恰说明没有一个企业能同时具备智能化全国旅游数据一览表、网联化及电动化方面的核心领先能力，在竞争中合作，在合作中竞争将成为新的行业圭臬。中外车企和新老势力只有开放合作、深度融合，充分发挥长板效应，才能打造出满足用户需求的优质产品，持续提升中国智能网联新能源汽车的全球竞争力。返回搜狐西安亲子游玩攻略，查看更多