模拟10档，丰田CVT有多牛，开过CHR就知道了

原标题：模拟10档，丰田CVT有多牛，开过CHR就知道了

文丨牛肉不是肉

如果说DCT双离合变速箱是暴脾气小女友，AT自动变速箱是全能女强人，那么CVT变速箱就是一个顾家的贤妻良母了。

此前，CVT变速箱毫无驾驶乐趣可言，而今天，CVT变速箱正在扬长避短的进化中。

CVT变速箱诞生的初衷，是因为不仅可以节省材料成本，也能兼顾行驶平顺性和燃油经济性，非常适合家用买菜车。但CVT的缺点明显，换挡慢、提速慢、佛系状态，不适合运动型轿车。

那么问题来了，丰田C-HR和奕泽是两台追求运动的小型SUV，却搭载了CVT变速箱，厂家是如何考虑的？

C-HR和奕泽所搭载的CVT并非我们常见的结构，而是模拟出10个档位，人为的制造出CVT的换挡顿挫感，小范围牺牲平顺性，却能改善CVT“很肉”的驾驶体感。

C-HR和奕泽的CVT变速箱是爱信的最新成果，为了改善起步孱弱的问题，在变速箱内部加入两组齿轮，这两组齿轮只负责一二档起步，因此C-HR和奕泽起步时变速箱的动态更接近于AT变速箱，动力来得更直接。

而当车辆速度提升后，CVT传统钢带开始接替齿轮驱动车辆， 又达到了CVT本身的高燃油经济性，后期的加速感受和普通CVT区别就不大了。

C-HR和奕泽所搭载的CVT变速箱，毫无疑问是目前业界技术最先进的，让CVT变得运动起来了。

加上C-HR和奕泽较短的轴距、后轮随动转向技术、较小的转弯半径，反映到车辆上，都提升了操控性和驾驶乐趣。

其实日产、本田的CVT也在向运动靠拢，日产有模拟8档CVT，本田的更是一项注重运动调校。但从可靠性上讲，丰田和本田相差不大，日产相对差一些。