和武汉西安比较为什么郑州的超高层少？

原标题：和武汉西安比较为什么郑州的超高层少？

　　根据我国对超高层建筑的定义，建筑高度超过100m时，不论住宅及公共建筑均为超高层建筑。

　　依照这个定义，根据大中华地区最大的摩天主题论坛“高楼迷”统计，郑州超100米的建筑有23栋。而武汉和西安作为常和郑州对比的两座城市中，西安超高层建筑近40栋，而武汉的超高层建筑则将近300栋，都远比郑州要多。

　　中国城市摩天指数排名是高楼迷论坛经过多年的资料的收集和积累统计出的，也是目前国内最详尽的摩天高楼数据库。在最新的中国城市摩天指数排名中，、深圳、广州超高层建筑分列前三名，但对于刚刚晋升国家中心城市和新一线城市的郑州来说，前二十的名次中都进不去。

　　不仅是我国摩天大楼最多的城市，也是世界超高层建筑最密集的城市，摩天大楼超过1300座，而分列第二三位的纽约和东京则只有730座和490座。

　　摩天大楼多最直接的原因是来自发展上的压力。面积只有1106平方公里，当中已发展土地少于四分之一，也就是250平方公里左右，只有郑州建成区面积的60%。而就在这250平方公里内集聚的人口则超过730万，人口密度远超郑州。

　　面对人多地少的压力，只能不断向高空发展，一座座摩天大厦的拔地而起，就成了世界上超高层最多的城市。

　　即使土地利用率这么高，房价依旧是全球最高的城市之一，近期拍出的高达40万楼面价更是让人咋舌。

　　显然郑州的发展并没有这种问题，位居华北平原地带的郑州四面开阔，除北面有黄河天堑的阻拦之外，城市东、西、南都有大量的土地可供开发利用，这一点只要看看郑州周围有多少新区就清楚了。

　　相对一般建筑，超高层的规划设计和报建所需的时间、成本和用材都有不同程度的增加，尤其是建筑的安全评估等级更为严格。

　　比如地下桩基的部分，20多层的普通高层用的是预应力管桩，50多层的要用混凝土灌注桩。

　　除了地基，建筑的剪力墙厚度和用材也不用于普通住宅。高于100米的建筑底层的剪力墙厚度要达到200毫米以上，而高于150米的建筑通常要采用300或者350毫米。

　　超高层建筑对电梯配置的要求也不一样，超过50层的住宅至少要配备3台电梯，30-40层高的住宅也至少要有2台以上电梯。

　　除了建筑施工设计的难度，超高层建筑的报批也更困难，民用住宅类80至120米的高度由市一级地震局审批；120至200米则需要省一级审批；如果超过200米，则需要国家地震局审批。

　　正因为超高层在规划设计和报建所需的时间、成本和用材等方面难度的增加，才使得超高层的建设很不划算。

　　郑州目前有两个机场，一是位于港区的新郑国际机场，一是位于金水科教园区的马头岗机场。这两个机场的存在对郑州超高层的建设都有不同程度的。

　　新政国际机场位于港区距离郑州近20公里远，虽然这个距离看似不近，但因为机场限高范围的广泛，郑州部分区域的建筑高度依然受到该机场影响，管城南部的十八里河镇，以及南龙湖都在该机场的限高区内。

　　马头岗机场位于郑州北部金水科教园区内，因为距离郑州更近，对郑州超高层的影响更大。

　　马头岗机场因为是军用机场，需要遵循国务院和军委颁发的《军用机场净空》。从机场限高可以看出，以机场为中心，沿机场东西40公里，南北26.2公里的范围内建筑高度都将受到，郑州整体受限的面积达1048平方公里。

　　在高楼迷论坛有网友对马头岗对郑州限高的影响做了很细致的分析，将机场净空平面示意图同比例放置在郑州卫星图上，很直观地可以看到限高的范围和要求，图中数字代表了所在围合区域的限高数值。

　　宝能369位于锥形面220-380限高范围靠近外围边缘处，这个高度可能已达极限。

　　大玉米280位于锥形面220-380限高范围内，此处280可能也已达极限。这可能是当年会展宾馆400米方案缩水的原因。

　　二七广场附近基本位于限高区外围边缘，限高宽松，所以出现宏光339，二七时代广场300等建筑规划。

　　限高并不是不能建超高，能建200—380地方还是很多的，限高区外更是不受影响，理论上建1000+都可以。

　　具有重要历史意义、文化艺术和科学价值的文物古迹、建筑物、建筑群，重点具有本地特色的历史风貌和人文景观。应当控制高层建筑，降低建筑密度，增加公共绿地。

　　郑州部分古城遗址是最受影响的范围，建业中心就曾因为涉及尚岗杨遗址而受到国家文物局的关注。

　　城市规划和片区定位同样对城市建筑高度有直接影响。北龙湖和高铁区是两个很明显的例子。

　　同样处于龙湖南部，在龙翔五街和如意东之间楼栋高度在18米以下，小区只能建成洋房。而和龙之梦一河之隔的对面就可以建成24米小高层。

　　城市规划一部分原因是基于城市形象的考虑。高铁区和火车站每天都有成千上万人经过，而对任何经过郑州的人而言，从火车站下车和高铁站下车对郑州的城市印象会截然不同。

　　有次去火车站接同学，一听到的都是她对郑州城市脏乱差的抱怨，让我不得不一再告诉她，你应该坐高铁来的。

　　高铁区和金水东沿线是郑州高楼大厦最密集的区域，它们对于郑州城市形象的提升绝对功不可没。

　　比如前段时间环球时报主编胡锡进来郑州后，一大早起来，望着耸立的绿地之窗就误以为来到了，直到喝了碗胡辣汤之后，才意识到原来这是郑州。

　　对超高层建筑有的人热爱，有人却并不怎么热衷，城市规划部门对超高层的认识也是影响城市建设超高层的一项因素，只是这项因素有很大不确定性。

　　超高层建筑往往代表着一个城市的建设高度，是一座城市的核心地带，比如大玉米，也是展示一座城市建设最重要的窗口。因为它们的身影要经常出现在城市宣传片中，因而超高层建筑地位往往比较独特，并不是一般的就可以申请的。

　　从城市发展看，超高层建筑肯定是趋势。目前郑州建成的超高层建筑虽不多，但处于规划期的超高并不少，据高楼迷统计，有将近三四十栋，比如宝能郑州国际金茂中心高度369米，碧桂园文创园高350米，宏光财富高地339米等等。

　　超高层大多是作为写字楼规划的，近期因为中心城区土地的稀缺，住宅项目也有逐步建超高层的趋势。华润悦府是郑州出现较早的超高层住宅，但因为容积率以及人们对超高层小区的，超高层豪宅在市场的欢迎度和洋房别墅等低密度小区比较并不占优势。

　　不过随着人们观念上的改变，以及小区在户型配比上的放开后，超高层豪宅的舒适度上已很难用单一的容积率来衡量。实质上，超高层因为定位更高端，在用材、户型尺度上更阔绰，往往在舒适度上更有优势。

　　融创金水府是郑州主城区内处于推广期的超高层住宅，虽然容积率高，但因为都是大户型，总户数并不多，加上在更高的梯户比，相对一般高层建筑的舒适度甚至要更高。