京沪、郑州武汉、南京杭州、西安重庆、哈尔滨大连为何争航空枢纽

原标题：京沪、郑州武汉、南京杭州、西安重庆、哈尔滨大连为何争航空枢纽

　　近期相继推出了国内多个城市之间对于航空枢纽的争夺，对此很多网友不以为然，甚至有的认为我不需要航空，我有高铁。其实高铁在人口高度密集地区，1000公里里程以下具有一定优势，但长距离甚至出境旅行，劣势就显露无遗了。

　　一座城市只要建了一座机场，理论上就可以通达全世界，如果一座城市建了一条高铁，能通道全世界吗？也能通达，到其他城市坐飞机呗。

　　我们说高铁，但高铁目前就京沪线赚钱了，这还不考虑巨大的基建成本、拆迁成本，这也是即便是发达如美国、欧洲也迟迟不建高铁的原因，社会效益要考虑，经济效益也要考虑。但在民航，千万以上的机场都在赚钱，航空公司也在赚钱。而铁，铁总在亏钱，铁局更是大亏。

　　举几个例子，郑州这几年经济发展较快，航空特别是货运发展特别快，是航空吸引了大量投资，投资拉动航空需求。我们众所周知的富士康对航空网络要求较高，如今的电子产品更新换代很快，航空运输优势是其他运输无法比拟的。当初富士康到淮安，提出要求就是要建机场，开通相应航线；同样起亚到盐城，也要求开通至韩国的航线。

　　从全球范围来看，航空网络特别是国际航线对提升城市影响力至关重要，国际航空旅客多的几个城市迪拜、伦敦、、新加坡、纽约、法兰克福、东京都是在全球最有影响力和竞争力。